امروز تصور زندگی ما بدون راه آهن دشوار است. این شهرها و کشورها را با یکدیگر متصل می کند ، صدها تن بار روزانه در مسیر خود قرار می گیرند و سفر با واگن قطار دلپذیر است و به کیف پول برخورد نمی کند. حالت حمل و نقل ریلی مطمئن ترین حالت محسوب می شود. متأسفانه ، حوادث گاهی در اینجا اتفاق می افتد ، برخی از آنها در مقیاس خود چشمگیر هستند.
آمار فاجعه
فاجعه ای در راه آهن انبوهی از فلز پیچ خورده و اندوه خانواده هایی است که عزیزانشان را از دست داده اند. با ظهور خطوط ریلی ، هیچ کس تصور نمی کرد که مدیریت نابجا قطار چگونه باشد.
شناخته شده است که اولین حادثه ریلی تاریخ بشر در سال 1815 در حوالی فیلادلفیا رخ داده است. در جریان تظاهرات ، یک دیگ بخار لوکوموتیو منفجر شد و 16 شرکت کننده کشته شدند. حوادث عمده در انگلیس و فرانسه تقریباً هر 15 سال یا بیشتر اتفاق می افتد که بیشتر اوقات در اثر انفجار لوكوموتیو بخار اتفاق می افتد. در سال 1840 ، در شوشاری در حوالی سن پترزبورگ ، یک فاجعه راه آهن جان شش نفر را گرفت ، ده ها نفر زخمی شدند. سپس حوادث مشابهی در ایستگاه کلین ، در منطقه تولا و در راه آهن اودسا رخ داد. بنابراین مردم مجبور به پرداخت هزینه های پیشرفت جهانی بودند.
تصادفات در همه جای دنیا اتفاق افتاد و روسیه نیز از این قاعده مستثنی نبود. دهها تصادف بزرگ در طول سالهای اتحاد جماهیر شوروی رخ داده است. در قرن 21 ، با افزایش سهم ترافیک ریلی ، تعداد تصادفات افزایش یافته است. راه آهن روسیه تمایل چندانی برای به اشتراک گذاشتن آمار تصادفات در صنعت خود ندارد ، بنابراین عموم مردم فقط در مورد پررنگ ترین تصادفات قطار به اطلاعات دسترسی دارند.
در بیشتر موارد ، مردم به خط آهن اعتماد دارند ؛ در طول سفر ، بسیاری مانند ترس از کابین هواپیما احساس ترس نمی کنند. اما شایان توجه است که توهم امنیت کامل در عصر فن آوری ما نسبی است.
اولین بلایا در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی
از نظر کارگران راه آهن شوروی ، سال 1930 وحشتناک بود. این دوره همزمان با دو حادثه بزرگ همراه بود. برای مدت زمانی مشخص ، این حوادث باعث ترس مردم کشور شد و بسیاری شروع به انتخاب روش حمل و نقل مطمئن تری کردند.
اولین مورد در ماه سپتامبر در ایستگاه Pererve نزدیک مسکو ، در نزدیکی روستای Maryino رخ داد. راننده قطار مسافربری شماره 34 ماکاروف به ایستگاه رسید و از سو mal عملکرد در لوکوموتیو خبر داد. در راه ، او مجبور شد چندین بار متوقف شود و تعمیرات را انجام دهد. مدیریت به جای دادن لوکوموتیو دیگری به جای لوکوموتیو معیوب ، یک لوکوموتیو دیگر به پرچین و تقویت ترکیب اضافه کرد. هنگامی که ماکاروف سعی در راه اندازی کرد ، لوکوموتیو اضافی همه اتصال دهنده ها را پاره کرد. پنج واگن با مسافر در جای خود باقی ماند و لوکوموتیو جلو رفت. در این زمان ، لوكوموتیو بخار دیگری به ایستگاه رسید كه در آخرین لحظه متوجه مراتع ایستاده در لبه سكو شد و به سرعت ترمز كرد. 13 نفر کشته ، ده ها نفر زخمی شدند.
در همان سال ، یک تصادف پوچ منجر به برخورد یک قطار باری با یک تراموا در حال عبور شد. این اتفاق در لنینگراد ، نزدیک دروازه مسکو رخ داد. معلوم شد که در آن روز در عملکرد مرکز کنترل نقصی وجود داشته است و کارگران راه آهن زمان تعویض به موقع سوئیچ را ندارند. راننده تراموا در آخرین ثانیه ها متوجه نزدیک شدن قطار شد. از شدیدترین برخورد ، آخرین کالسکه پاره شد و روی ریل دراز کشید ، آتش سوزی شروع شد. این روز جان 28 نفر را گرفت.
حادثه 1952
جنگ نه تنها ده ها شهر و روستا را از بین برد ، بلکه صدها کیلومتر از خطوط ریلی آسیب دید و بمباران شد. خیلی چیزها باید بازسازی شوند ، حتی بیشتر بازسازی شوند. شبکه راه آهن تا دورترین گوشه های اتحاد جماهیر شوروی سوسیالی کشیده شد ، سیبری فتح شد. اما همه چیز روان پیش نرفت و به زودی کشور خبر یک فاجعه بزرگ قطار را شنید. این اتفاق در آگوست سال 1952 در ایستگاه دروونینو نزدیک مسکو رخ داد.راننده قطار شب مسافرانش را به پایتخت آورد ، چیز زیادی برای رسیدن به شهر باقی نمانده بود. یک ضربه وحشتناک مردم خواب را بیدار کرد ، دلیل این امر اسبی بود که در مسیر قطار بود. و اگرچه وزن حیوان کم بود ، واگن های قطار سراشیبی رفتند. وقتی امدادگران به محل حادثه رسیدند ، تصویری وحشتناک را مشاهده کردند: یک سوم مسافران در توده ای از فلز مچاله شده دفن شدند. 109 نفر در این مکان مرگ خود را یافتند ، بیش از 200 نفر در بیمارستانها بستری شدند.
فاجعه آشینسکایا
مدت هاست که این حادثه در دروینو بزرگترین فاجعه راه آهن تلقی می شود. چهار دهه بعد ، فاجعه 1989 آن را گرفت. نشت گاز در حوالی شهر آشی رخ داده است. شرکت گاز فشار ناپایداری را در خط لوله ثبت کرده و از اوضاع آگاه بود. وی به جای قطع سوخت ، فشار در لوله را افزایش داد. میعانات منفجره شروع به جمع شدن کرد و هنگامی که دو قطار سریع السیر به نووسیبیرسک و آدلر از قسمت آشا-اولو-تلیاک عبور کردند ، صدای انفجار شنیده شد. نیروی عظیمی ماشین ها را در اطراف منطقه پراکنده کرد و سپس زمین مانند یک مشعل شعله ور شد. شهر آشا ، که در نزدیکی آن رعد و برق رخ داد ، در منطقه چلیابینسک واقع در صد کیلومتری پایتخت باشکیریه ، اوفا واقع شده است. مردم شهر با خبر حوادث وحشتناک شب ژوئن بیدار شدند ، بسیاری ستون آتشی را که در آسمان شعله ور شده بود به یاد می آوردند. دهها نفر در کالسکه هایی که به زمین سوخته بودند باقی مانده بودند و خواهان کمک بودند و همه آتش نشانان نجات پیدا نکردند ، که عکس های وحشتناک فاجعه نشان می دهد. تقریباً 600 نفر بر اثر سوختگی و زخم جان خود را از دست دادند.
یک حادثه بزرگ رانندگی مشابه در حوالی شهر آرزاماس در سال 1988 اتفاق افتاد. در گذرگاه ، واگن های حامل محموله خطرناک - RDX برای صنعت معدن - منفجر شدند. یک دهانه عمیق در محل انفجار تشکیل شد ، 91 نفر جان خود را از دست دادند ، 1500 نفر زخمی شدند. صدها خانواده بی خانمان شدند و ساختمان های عمومی خسارت قابل توجهی دیدند. کمیسیون دولت به مدت چندین ماه در مورد این حادثه تحقیق کرد.
تراژدی های دهه 90 میلادی
پس از سال 1991 ، بلایای راه آهن در روسیه ادامه یافت. یک شوک جدید تصادف در سال 1992 در بخشی از پیست Velikiye Luki-Rzhev بود. به دلیل یخ زدگی شدید ، سیستم هشدار از کار افتاد ، لوکوموتیو دیزلی مسافری از قطار باری که در محل عبور ایستاده بود اطلاعی نداشت و به دم آن برخورد کرد. شدیدترین ضربه بلافاصله جان 43 شهروند را گرفت ، دو برابر بیشتر به شدت زخمی شدند ، هر دو راننده در دم جان باختند.
در آگوست 1994 ، با یک ساعت رانندگی از بلگورود ، چندین واگن قطار باری از قطار جدا شده و روی ریل ها افتادند. یک قطار در حال برخورد به آنها برخورد کرد. این حادثه منجر به کشته شدن 20 مسافر شد. وضعیت مشابهی در بخش راه آهن کمرووو رخ داد. قطار با سیمان به سمت کالسکه ها حرکت کرد که از قطار به ایستگاه برگشت. یک سال بعد ، در نزدیکی نیژنی نووگورود ، قطارهای حمل و نقل و حمل و نقل با یکدیگر برخورد کردند. این ضربه چنان شدید بود که گاز مخازن منفجر شد. این منجر به مرگ 6 نفر شد.
در قرن جدید
بلایا با آغاز قرن جدید ادامه یافتند. در نوامبر 2009 ، در مسیر مسکو - سن پترزبورگ ، دو واگن قطار سریع السیر شماره 166 به دلیل انفجار یک وسیله انفجاری که قطعه ای از ریل های حدود نیم متر را پاره کرد ، از ریل خارج شد. تحقیقات نشان داد که علت یک اقدام تروریستی است ، این اتهام تحت لوکوموتیو برقی "نوسکی اکسپرس" قرار گرفت. یک کالسکه بلافاصله به پهلو دراز کشید و کالسکه دوم ، قبل از سقوط ، 130 متر دیگر رانندگی کرد تا اینکه با تکیه گاه بتونی برخورد کرد. در این تصادف ، 28 نفر جان خود را از دست دادند ، دو نفر از آنها زنانی بودند که در انتظار فرزند بودند ، 132 مسافر به کمک پزشکی نیاز داشتند. قربانیان تروریسم در راه آهن مسافران اسنتوکی و منطقه نیژنی نووگورود در سال های 2003 و 2009 بودند.
در سال 2011 ، منطقه آشینسکی اورال دوباره در لیست فاجعه های بزرگ قرار گرفت. در نزدیکی شهر سیم ، یک قطار باری که با سرعت بالا حرکت می کند ترمز را از دست داد. قطار جلوی قطار را گرفت و با دم برخورد کرد.در نتیجه ، دو لوکوموتیو برقی و چندین کالسکه از ریل خارج شدند ، هر دو راننده کشته شدند. علت این فاجعه سهل انگاری کارکنان راه آهن روسیه بود. مقصر خسارت خط ترمز گاو نر بود که چند ساعت قبل توسط لوکوموتیو مورد اصابت قرار گرفته بود. سیستم آسیب دیده در راه بازیابی شد ، اما ، همانطور که مشخص شد ، به طور موقت ، و به زودی قطار غیرقابل کنترل شد. علاوه بر دو قربانی ، ده ها قطار مجبور شدند که در انتظار تصفیه پیامدهای فاجعه بیکار بمانند.
در سال 2016 ، در گذرگاه بالاکیروو ، راننده یک ماشین قوانین را زیر پا گذاشت و به محل عبور رفت. برخورد با قطار رخ داد ، قطار ماشین را بیش از 50 متر کشاند ، اما راننده "با پیراهن متولد شد". این حادثه حرکت قطارها را به مدت 3 ساعت به تأخیر انداخت.
آمار نشان می دهد تعداد تصادفات قطار در حال کاهش نیست. طبق ویکی پدیا ، تعداد آنها از ابتدای سال جاری بیش از ارقام سال 2017 و 2018 است. دلیل این امر تخریب مکانیسم ها ، عامل انسانی ، اقدامات تروریست ها است. اما گاهی معلوم می شود که مجموعه ای ساده از شرایط می تواند تأثیر بگذارد. اخیراً یک کامیون در مسیر راه آهن نزدیک سوچی سقوط کرد که راننده آن کنترل خود را از دست داد. با یک تصادف خوش شانسی ، آنها موفق شدند از برخورد با قطار جلوگیری کنند ، اما کار راه آهن برای چند ساعت متوقف شد.
