دوچرخه سواران علاقه مند به موتورسیکلت معمولی نیستند ، بلکه افرادی هستند که "اسب آهنین" بخشی از زندگی آنها است. ویژگی آنها با معاشرت با افراد همفکر و ایجاد گروه ها است. دوچرخه سواران را می توان با ظاهر زیبا - باندا ، ریش ، شلوار و کت چرمی ، کفش های مخصوص عظیم شناخت. موتورسیکلت های آنها - هلی کوپترها دارای یک چنگال شیب دار و یک چرخ جلو کشیده به جلو هستند که با کروم گازدار و چرم طبیعی تزئین شده است.
در 17 ژوئیه 2012 ، ساعت 18:30 ، صدها نفر از اعضای کلوپ موتورسیکلت مسکو و منطقه ای درخواست های جمعی را با امضا به دفتر شهردار ، واقع در خیابان Tverskaya ، ارسال کردند. دوچرخه سواران خواهان لغو ممنوعیت موتورسیکلت در مسیرهای حمل و نقل عمومی هستند. موتورسواران از این حقیقت که مسافرت در یک خط اختصاصی می تواند سه هزار روبل جریمه برای آنها داشته باشد راضی نیستند.
دوچرخه سواران معتقدند که چنین مجوزی برای سفر با وسایل نقلیه دو چرخ در یک خط اختصاصی ، همانطور که در بسیاری از کشورهای اروپایی به نفع این شهر است ، شواهد زیادی در این مورد وجود دارد. ابعاد "اسب آهنی" کوچک است ، بنابراین به هیچ وجه در حرکت وسایل حمل و نقل عمومی تأثیری نخواهد داشت. علاوه بر این ، به دلیل ویژگی های آب و هوای مسکو ، "فصل" موتور سیکلت حداکثر شش تا هفت ماه طول می کشد.
موتورسواران همچنین در مورد درخواست خود از شهردار استدلال می کنند که چنین مجوزی باعث کاهش تعداد وسایل نقلیه در بین ردیف اتومبیل ها می شود و از تغییر نظم خودروها جلوگیری می کند. جاده ها ایمن تر می شوند ، تعداد تصادفاتی که به دلیل اینکه بسیاری از رانندگان متوجه موتورسیکلت های کوچک نشده اند کاهش یافته است.
دوچرخه سواران بر این عقیده اند که از تعداد ترافیک ترافیکی کاسته می شود که تأثیر مثبتی در حوزه اقتصادی شهر خواهد داشت. فضاهای پارکینگ آزاد می شوند و از بار جاده ها کاسته می شود ، این امر باعث می شود که تعمیرات کم هزینه کمتر انجام شود.
خطوط اختصاصی برای حمل و نقل عمومی اولین بار حدود یک سال پیش ظاهر شد. در این مدت ، جنبش در مسکو بسیار تغییر کرده است. فقط اسکوترها و موتورسیکلت ها می توانند در امتداد خط تعیین شده حرکت کنند ؛ در آخر هفته ها ، اتومبیل ها نیز می توانند از این جاده استفاده کنند. این خطوط در کل 100 کیلومتر است.
خطوط برجسته باعث ایجاد احساسات منفی در بین رانندگان می شود که معتقدند این قسمت در جاده به اندازه کافی بارگیری نشده است اما فضای زیادی را اشغال می کند. در پاسخ ، شهردار سوبیانین تصمیم می گیرد فاصله روزهای بین اتوبوس ها را کوتاه کند. جریمه رانندگی در این مسیرها در خارج از آخر هفته حدود 1500 روبل بود ، اما تصمیم بر این شد که دو برابر شود.
