در روز نگهبان مرز (28 مه) سال 1987 ، یک هواپیمای سبک سبک که توسط خلبان هجده ساله ماتیاس Rust هدایت می شد ، در میدان سرخ فرود آمد. این شرایط مردم را شوکه کرد: چگونه یک مرد جوان می تواند بیش از هزار کیلومتر پرواز کند و کسی متوجه او نشود؟
این داستان هنوز هم یک معما باقی مانده است ، زیرا بسیاری از تصادفات و تصادفات شاد در آن وجود دارد. بنابراین ، کارشناسان مختلف از عقاید کاملاً مخالف خود در مورد این حادثه خارق العاده دفاع می کنند.
زندگینامه
ماتیاس روست در سال 1968 در شهر ودل آلمان متولد شد. پدرش ، کارل روست ، به عنوان یک مهندس برای نگرانی AEG کار می کرد. برخی از نشریات می نویسند که وی تعداد قابل توجهی از سهام این نگرانی را در اختیار داشت ، اما این اطلاعات تایید نشده است. حداقل خانواده روستا وضع مالی خوبی داشتند.
در حدود 5 سالگی ، کارل پسرش را برای کار آورد - به فرودگاه. از آن زمان به بعد ، این پسر بچه پرواز پرواز را خرسند کرد و آرزو داشت که هرچه سریعتر پشت ماشین ماشین آهنی برود. بنابراین جای تعجب نیست که او در هجده سالگی قبلاً مجوز خلبانی گرفته بود. به همین مناسبت ، آنها نوشتند که کارل روست احتمالاً در این امر سهیم بوده است ، زیرا چنین مجوزهایی فقط برای خلبانان باتجربه صادر می شود ، ماتیاس نمی تواند در سالهای خود باشد.
پرواز غیرقانونی
هنوز مشخص نیست که چه کسی خلبان جوان را ترغیب کرده است که چنین سفر خطرناکی را انجام دهد و خود را در معرض خطر سرنگونی توسط نیروهای پدافند هوایی هر کشور قرار دهد. نسخه ای وجود دارد که حداکثر گرایی جوانی به او پرید ، و او خودش این حقه پرماجرا را طراحی کرد. سپس س anotherال دیگری مطرح می شود: چگونه یک خلبان بی تجربه توانست بر تمام مشکلات شرایط آب و هوایی که اجتناب از آن برای او دشوار بود ، غلبه کند؟
هنگامی که آنها شروع به درک این موضوع کردند ، معلوم شد که زمان ورود وی به اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی ، Rust پرواز زیادی داشته است: از طریق شمال اروپا و ایسلند ، و بیشتر مسیرهای او از دریا عبور می کرده است. یعنی او آموزش داد تا سپس مسیر اصلی خود را طی کند و بنابراین تجربه لازم را کسب کرد.
واقعیت دوم: وقتی هواپیمای Rust را بررسی کردند ، به جای صندلی های عقب ، مخازن سوخت داخلی پیدا کردند. این کار به منظور امکان پرواز در مسافت های طولانی انجام شده است.
یک س remainsال باقی مانده است: آیا او خود اختراع کرده و این کار را انجام داده است یا کسی به او کمک یا راهنمایی کرده است؟ چندین س suchال از این دست وجود دارد ، زیرا رفتار خلبان از نظر منطق غیرقابل درک و غیرقابل توضیح بود.
به عنوان مثال این واقعیت را در نظر بگیرید که در سرویس اعزام شهر هلسینکی روست نشانه ای از خود برجای گذاشته است که وی به استکهلم پرواز می کند. او بلند شد و بیست دقیقه اول در مسیر تعیین شده قدم زد و سپس رادیو را خاموش کرد و از اتصال ناپدید شد. توزیع کننده موفق شد ردیابی کند که ماتیاس به سمت مرز شوروی برگشت.
کارشناسان می گویند که وی مورد توجه سلاح های ضدهوایی شوروی قرار نگرفته است ، فقط به این دلیل که در ارتفاع هشتاد تا صد متری از آب پرواز می کند ، همانطور که به خلبانان نظامی آموزش می دهند ، تا برای مدت طولانی دیگر مورد توجه قرار نگیرد. این نیز یکی از موارد عجیب در این مورد است.
نجاتگران فنلاندی بلافاصله پس از ناپدید شدن هواپیمای Rust از رادار در جستجوی پرواز یافتند و یک لکه نفتی روی آب پیدا کردند. آنها مکان را با سایت سقوط هواپیما اشتباه گرفتند و جستجو را متوقف کردند. مشخص نیست که این لکه چیست ، اما این همزمانی به ماتیاس کمک کرد تا مورد توجه قرار نگیرد.
بعلاوه ، پرواز او شبیه داستان کارآگاهی یا هیجان انگیز می شود: او که به سمت مرز اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی می رفت ، می خواست از کنار شهر کوهتلا-یوروه عبور کند. و در اینجا توسط موشکهای لشکر 14 دفاع هوایی ارتش لنینگراد اسکورت شد. هواپیمای Rust هدف قرار گرفت و هر لحظه می توانست سرنگون شود ، اما این کار را نکردند ، زیرا آنها هنوز حادثه بوئینگ کره ای را که فقط سه سال پیش رخ داده بود به یاد داشتند. پس از این حادثه ، دستور سختگیرانه ای مبنی بر لمس نکردن "غیرنظامیان" صادر شد. مشخص نیست که آیا خلبان جوان از این موضوع مطلع شده است یا خیر ، اما قطعاً به او کمک کرده است.
و به طور کلی ، او آن زمان به طرز خارق العاده ای خوش شانس بود: هوا خراب شد و خلبانان شوروی نمی توانستند هواپیما را در پایین سطح زمین پرواز کنند. و سپس وارد منطقه "نامرئی" شد - به اصطلاح منطقه مسئولیت دو یگان پدافند هوایی ، که بین آنها یک راهرو بدون نظارت وجود داشت. بعید است که اگر یک خلبان جوان از مختصات دقیق آن اطلاع نداشته باشد ، به طور تصادفی وارد این منطقه شده است.
بعداً ، آن را بار دیگر توسط سایر شتركان دفاع هوایی مشاهده كرد ، اما دوباره به دلیل دید ضعیف ، به عنوان گله پرنده متراكم اشتباه گرفته شد.
بعلاوه ، به طور کلی ، همه چیز مانند یک افسانه به نظر می رسد: هنگام نزدیک شدن به مسکو ، او در ساعت 15.00 ، هنگام تغییر کد شناسایی ، در پروازهای آموزشی در رادارها ظاهر شد و هیچ کس از او درخواست نکرد. و در آن زمان ، یک حادثه هواپیمایی در حوالی شهر تورژوک رخ داد و هلی کوپترها و هواپیماها برای جستجوی آنجا پرواز کردند. برای یکی از این "دستیاران" هواپیمای ماتیاس را گرفت.
فرود در مسکو و دادگاه
زنگ مستقیماً در نزدیکی مسکو ، سپس در منطقه فرودگاه شرمتیوو مشاهده شد. آنها حتی عزیمت پرواز را لغو کردند. خلبان به هیچ سوالی پاسخ نداد و تعقیب وی با هواپیمای نظامی بر فراز مسکو هیچ فایده ای نداشت.
سه بار Rust تلاش کرد هواپیما را درست در میدان سرخ فرود بیاورد ، اما همه تلاش ها بی نتیجه ماند. سپس تصمیم گرفت یک قایق موتوری سبک را روی پل Moskvoretsky بنشاند. خوب است که در این لحظه پلیس راهنمایی و رانندگی چراغ های راهنمایی را روشن کرد ، در غیر این صورت فاجعه ای رخ می داد. زنگ هواپیما را در یک شکاف باریک بین شبکه های برق ترالیبوس قرار داد - کار فیلیگانی یک خلبان بی تجربه ، نه؟
سپس ، تحت قدرت خود ، مالیات خود را به کلیسای جامع شفاعت داد و در آنجا دستگیر کرد.
برای بیش از یک سال ، ماتیاس روست در اتحاد جماهیر شوروی بود ، تحقیقات در مورد این پرونده در جریان بود. سپس وی را از کشور شوروی اخراج کردند. در دادگاه ، او همه چیز را مقصر دانست ، اما از نظر کارشناسان این توضیحات بی اساس به نظر می رسد.
پس از این واقعه خارق العاده ، بسیاری از مقامات نظامی از سمت خود برکنار و مقامات دیگری جایگزین شدند ، آنها به گورباچف اجازه دادند برای کاهش نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی به ناتو امتیاز بدهد. شاید این کلید همه تصادفات و تصادفات باشد؟
پایان نامه
روزنامه نگاران هنوز به زندگی Rust علاقه مند هستند و این همان چیزی است که آنها کشف کردند. وی هیچ آموزشی ندیده و از گواهینامه خلبانی نیز محروم شده است. او از پرواز خود شغلی کسب نکرد و یک بار دیوانه شد که به یک پرستار تعرض کرده است. پس از آن ، او به هند عزیمت کرد و در آنجا زندگی شخصی خود را ترتیب داد: با یک زن هندی ازدواج کرد.
