هنگام بررسی علل مرگ زیردریایی اتمی شوروی "کومسومولتس" ، اعضای خدمه آن سازندگان این زیردریایی را مسئول این فاجعه می دانند. برعکس ، کسانی که اتفاق افتادند را نتیجه اقدامات نابجا اعضای خدمه دانستند. و حقیقت جایی در این بین بود.
زیردریایی هسته ای شوروی Komsomolets (K-278) در دسامبر 1983 ، پنج و نیم سال قبل از فاجعه وحشتناک به فضا پرتاب شد. در آن زمان این مدرن ترین کشتی در طبقه بندی خود بود. کافی است بگوییم که کومسومولتس رکورد جهانی مطلق در عمق غواصی - 1020 متر به منظور ارزیابی توانایی های فنی خود را دارد. علاوه بر این ، سیستم های امنیتی موجود در این زیردریایی هسته ای در آن زمان یکی از بهترین سیستم های جهان محسوب می شدند.
آتش سوزی در "Komsomolets"
در 7 آوریل 1989 ، ساعت 11.03 صبح ، ابزارهای کنسول مکانیک ساعت ، افزایش شدید دما در محفظه هفتم تا هفتاد درجه سانتیگراد را ثبت کردند. شکی نیست - این یک آتش سوزی بود. هشدار اضطراری در قایق اعلام شد.
فرمانده خدمه ، كاپیتان رتبه اول اوگنی وانین ، تصمیم گرفت كه LOH ، یك سیستم خاموش كننده آتش شیمیایی حجمی را به محفظه بفرستد. فرون موجود در این سیستم ، به عنوان یک قاعده ، بلافاصله هر آتش سوزی را محلی می کند. اما این بار جبران ناپذیر اتفاق افتاد. آتش سوزی به مجرای هوا LOCH آسیب رسانده و هوای فشرده با عجله وارد محفظه اضطراری شده و مانع از عرضه فریون می شود. آتش با شدت بیشتری شعله ور شد و به محفظه ششم مجاور گسترش یافت. سیستم حفاظت اضطراری راکتور کار کرد و قایق مسیر خود را کاملاً از دست داد.
سپس در محفظه پنجم و چهارم آتش سوزی شد. فرمان عمودی گیر کرده ، یکی پس از دیگری سازهای صفحه کنترل مرکزی از کار افتادند.
فرمانده "کومسومولت ها" دستور شناور شدن به سطح زمین را داد. با سختی زیاد ، این امر محقق شد. در ساعت 11-20 علامت اضطراب به مقر ناوگان شمال ارسال شد. او بسیار ضعیف است و فقط یک ساعت بعد می توانستند صدای او را در مقر ناوگان بشنوند.
در تمام این مدت ، خدمه با شجاعت نجات این زیردریایی را بر عهده می گیرند. اما نه تلاش آنها و نه كمكهای هوایی اجازه خاموش كردن آتش را نمی دهد. در ساعت 17-08 كومسومولتس برای همیشه زیر آب رفت
نتایج بررسی حوادث
بلافاصله پس از مرگ كومسومولتس ، دادستانی نظامی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالی ویژه تحقیق را ایجاد كرد. ابتدا محققان با ملوانان زنده مانده در بیمارستان مصاحبه کردند. از سخنان آنها ، تصویری خشن از فاجعه جمع آوری شد.
اولین ادعاها به طراحانی رسید که این مدل از زیردریایی را طراحی کرده اند. اما تمام نقص های ایجاد شده در طراحی کومسومولتس به اندازه کافی قابل توجه نبوده است که باعث مرگ این کشتی شود.
همچنین معلوم شد که شش ماه قبل از فاجعه ، "کومسومولتس" تحت یک بازرسی برنامه ریزی شده قرار گرفت ، که نقص جدی کارخانه را نشان داد. بنابراین ، به عنوان مثال ، یک نشت فریون از سیستم آتش نشانی اضطراری LOCH آنها کشف شد. یعنی در زمان اطفا حریق ، فرون اصلاً نمی توانست آنجا باشد.
در مورد اقدامات خود خدمه زیردریایی در شرایط بحرانی ، متخصصان س manyالات زیادی در این باره دارند. توجه محققان به دفترچه یادداشت جلب شد ، که به نظر آنها بعد از فاجعه جعلی بود یا پر شد. بنابراین ، به عنوان مثال ، کاملاً مشخص شد که آتش سوزی در محفظه 7 شروع شد و بنابراین خیلی زودتر از آنچه در دفترچه یادداشت ذکر شده بود ، کشف شد. علاوه بر این ، معلوم شد که ، طبق حکم کمیسیون ویژه آمادگی خدمه برای این کارزار ، وی نباید در آن پذیرفته می شد.
ظاهراً تلاقی همه این شرایط منجر به فاجعه شده است.
