در هواپیمایی هیچ چیز ساده ای وجود ندارد. این نتیجه گیری توسط یکی از برجسته ترین سازندگان هواپیماهای جنگی و حمل و نقل ، سرگئی ایلیوشین حاصل شد. قبل از تصدی پست طراح ارشد ، وی به عنوان کارگر ، مکانیک و مکانیک برای نگهداری ماشین های بالدار کار می کرد.
شرایط شروع
سرگئی ولادیمیرویچ ایلیوشین در 30 مارس 1894 در یک خانواده بزرگ دهقانی متولد شد. والدین در روستای Dilyalevo در منطقه Vologda زندگی می کردند. کودک از نه کودک کوچکترین کودک بود. ایلیوشین ها زندگی خوبی نداشتند. سرگی از کودکی همه کمک های احتمالی را در امور خانه ارائه می داد. غازهای چرنده برای چیدن قارچ و توت به جنگل رفتم. در تهیه هیزم برای زمستان شرکت کرد. وقتی این پسر پانزده ساله شد ، طبق روشی که در روستا تاسیس شد ، برای کار در میان مردم رفت.
در سال 1914 ، جنگ آغاز شد و سرگئی به ارتش اعزام شد. برای خدمت ایلیوشین به تیم برای نگهداری از فرودگاه و هواپیما اختصاص داده شد. بیش از دو سال در تعمیر و آماده سازی هواپیما برای پروازها مشغول بود. موتورها و سیستم کنترل مورد توجه ویژه طراح آینده قرار گرفت. ایلوشین به موازات انجام وظایف رسمی خود ، در مدرسه خلبانی یک سرباز آموزش دید و مجوز خلبانی گرفت.
ارتش و هواپیمایی
در بهار 1919 ، سرگئی به ارتش سرخ کارگران و دهقانان اعزام شد. چند ماه بعد ، او به عنوان فرمانده قطار هواپیما منصوب شد. این قطارها در جهات مختلف حرکت می کردند و هواپیماهایی را که در درگیری ها شرکت داشتند ، نگهداری می کردند. در سال 1921 ، ایلیوشین به مسکو بازگشت و وارد موسسه مهندسان ناوگان هوای سرخ شد. وی در دوران دانشجویی یک گلایدر را طراحی و مونتاژ کرد که اسم آن را "Rabfakovets" گذاشت. این گلایدر در مسابقات بین المللی شرکت کرده است.
پس از فارغ التحصیلی ، ایلیوشین به کمیته علمی و فنی نیروی هوایی منصوب شد. این کمیته الزامات فنی را برای هر نوع هواپیما فرموله کرد. چند سال بعد ، سرگئی ولادیمیرویچ ریاست یک دفتر طراحی ویژه را بر عهده داشت. بمب افکن آزمایشی TsKB-26 اولین محصولی شد که در دفتر طراحی ایجاد شد. بر روی این دستگاه ، خلبان آزمایشی ولادیمیر کوکیناکی اولین رکورد جهانی را ثبت کرد که توسط فدراسیون بین المللی هواپیمایی ثبت شد.
تانک پرنده
کمی قبل از شروع جنگ ، دفتر طراحی ایلیوشین آزمایش بمب افکن خط مقدم IL-2 را آغاز کرد. این هواپیمای تهاجمی در بین نیروها به "تانک پرنده" ملقب شده بود. به دلیل تأخیرهای بوروکراتیک ، هواپیمای حمله با کمی تأخیر به جبهه رسید. طبق آمار ، این هواپیما عظیم ترین هواپیما در تاریخ بود. در مجموع ، بیش از 36 هزار نسخه منتشر شد. این رکورد هنوز شکسته نشده است.
در زمان صلح ، دفتر طراحی ایلیوشین هواپیماهای مسافربری را توسعه داد. IL-14 افسانه ای برای چندین دهه در قطب شمال مورد استفاده قرار گرفت. Turboprop IL-18 اولین خط حمل و نقل طولانی در خطوط داخلی شد. از ناوشکن IL-62 در مسیرهای بین المللی استفاده می شد. سرگئی ولادیمیرویچ ایلیوشین میراثی شایسته برای کشور زادگاه خود به جا گذاشت. این طراح مبتکر در فوریه 1977 درگذشت.
