در روسیه همیشه مشکلات زیادی در جاده ها وجود داشته است. کیفیت سطح جاده با تمام سرمایه گذاری های چند میلیون دلاری در زمینه تعمیرات مورد توجه بسیاری است. الزامات ویژه ای باید در بزرگراه های مسکو اعمال شود ، زیرا پایتخت نماینده کل کشور است.
دستورالعمل ها
مرحله 1
شرایط مورد نیاز برای تعمیر جاده های مسکو سختگیرانه تر شده است. اکنون کار پیمانکاران به طور هم زمان توسط سه نمونه بررسی می شود. اول ، تعمیرات جاده ها توسط خدمات شهری مشتری کنترل می شود ، پس از آن - توسط متخصصان آزمایشگاه GKU "Expertavtodor". متخصصان مرکز مبارزه با ترافیک در حال تکمیل چک هستند.
گام 2
در صورت وجود نقص ، پیمانکار باید در مدت زمان کوتاهی کل سایت یا خیابان را از نو انجام دهد. آسفالت باید با هزینه پیمانکار کاملا تعویض شود. شرکت تا زمانی که نقص را به درستی اصلاح نکند ، مجاز به انجام کارهای دیگری نخواهد بود. اگر کارگران وقت لازم برای انجام تعمیرات را در زمان تعیین شده نداشته باشند ، استان ها همکاری با آنها را متوقف می کنند و کلیه قراردادها را فسخ می کنند و یک شرکت دیگر سایت معیوب را تعمیر می کند.
مرحله 3
دیگر هیچ "وصله ای" در جاده ها وجود نخواهد داشت ، کارگران تعمیرات پیچیده با کیفیت بالا را انجام خواهند داد. اصلاح سالانه 23-24 میلیون مترمربع جاده انجام می شود. اختصاص حدود 20-22 میلیارد روبل برای این امر ضروری است. اکنون از مخلوط های جدید آسفالت و قیر و تکنیک های مدرن روکش آسفالت استفاده می شود. این سه سال ضمانت کار انجام شده را ارائه می دهد.
مرحله 4
شبکه خیابان و جاده مسکو زودتر فرسوده می شود ، زیرا بار در آن حدود 2 ، 4 برابر بیشتر از حد استاندارد است. در این شهر می تواند 80-100 انتقال دما از طریق 0 درجه در هر جهت در سال باشد. آسفالت باید در برابر یخ زدگی و ذوب شدن گسترده مقاومت کند. پوشش در مسکو زودتر از پایتخت اروپا فرسوده و خراب می شود.
مرحله 5
جریان ترافیک بالا نیز به تخریب آسفالت کمک می کند. هر روز ، حدود 20 هزار اتومبیل از جاده های مسکو عبور می کنند - این دو برابر حداکثر بار نظارتی است که در سراسر جهان تصویب شده است. علاوه بر این ، بیشتر رانندگان از لاستیک های گل میخ استفاده می کنند ، که به سرعت سطح جاده را غیر قابل استفاده می کند. در حالت مطلوب ، تعمیرات جاده ها باید هر سه تا پنج سال انجام شود.
