پل کریمه یک سازه معماری منحصر به فرد است که مشکل اتصال سرزمین اصلی روسیه با شبه جزیره کریمه را حل کرده است. کمتر از یک سال پیش در میان شایعاتی در مورد خطر و غیرقابل اعتماد بودن این طرح که به طور فعال توسط رسانه های اوکراین تقویت می شود ، به بهره برداری رسید. تصویر پل با این تحریکات آسیب جدی دید. ساکنان روسیه که قصد سفر از طریق این قطب حمل و نقل را داشتند هنوز در فکر این هستند که آیا پل کریمه ممکن است فروریزد.
کمی تاریخ
پل کریمه یکی از بلند پروازانه ترین پروژه های تاریخ مدرن روسیه است. احتمال ایجاد گذرگاهی متصل به شبه جزیره تامان و کریمه در دوران اتحاد جماهیر شوروی سابق مورد بحث قرار گرفت. در همان زمان ، تلاشی برای ساخت یک پل راه آهن انجام شد که در نهایت بی نتیجه ماند. پس از الحاق کریمه به روسیه و بدتر شدن روابط با اوکراین ، مسئله برقراری ارتباط جاده ای و ریلی با سرزمین های جدید به شدت مطرح شد.
ساخت این پل به شرکت Stroygazmontazh سپرده شد. هنگام تهیه پروژه ، گزینه های زیادی برای اجرای آن در نظر گرفته شد: تونل یا ساخت یک پل دو طبقه. در نتیجه ، ما به گزینه دو ساختار مستقل موازی تقسیم جاده و راه آهن پرداختیم.
افتتاح پل کریمه توسط رئیس جمهور پوتین
ساخت پل کریمه 230 میلیارد روبل برای خزانه روسیه هزینه کرد. در زمان رکورد (حدود دو سال) قطعه خودرو به بهره برداری رسید. پل راه آهن قرار است تا پایان سال 2019 افتتاح شود.
خطرات پل کریمه
علیرغم اطمینان شرکت توسعه دهنده مبنی بر اینکه یک کار مقدماتی طولانی ، مهندسی و بررسی های زمین شناسی و محاسبات راستی آزمایی انجام شده است ، بسیاری از کارشناسان هنوز در مورد قابلیت اطمینان ساختار پل کریمه اطمینان ندارند. واقعیت این است که ساخت و بهره برداری از این مرکز توسط چندین عامل پیچیده است:
- خاک ناپایدار در زیر آب ، مستعد فرونشست و فعالیت لرزه ای ، به دلیل آن ، دیر یا زود ، پایداری تکیه گاه های پل مختل می شود.
- وزش باد شدید طوفان و رطوبت زیاد که مانع از تردد در پل در فصل سرما می شود.
- یخ های فصلی یخ ، که ستون های پل را که در زمان اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده بود از بین برد.
البته همه این عوامل برای سازه های پل بسیار نامطلوب هستند. بیشترین نگرانی ها ناشی از تحرک خاک و احتمال زیاد زمین لرزه است. با توجه به این امتیاز ، توسعه دهندگان پروژه پل کریمه اطمینان می دهند که ساخت پایه های شمع با در نظر گرفتن تجزیه و تحلیل کامل از نمونه های زمین شناسی انجام شده است. دو نوع شمع بسته به نوع خاک و عمق آن نصب شد. از شمع های بی حوصله در مناطق قوی که عمق غوطه وری 45 متر کافی است استفاده شد. شمع های لوله ای مخصوصاً در مناطق گل آلود که برای لنگر انداختن در سنگ سخت به عمق بیش از 105 متر نیاز دارند ، استفاده شدند.
حوادث و چشم اندازها
سقوط دهانه راه آهن
از زمان آغاز ساخت پل کریمه ، روزنامه نگاران و کارشناسان از نزدیک تمام مراحل کار را مشاهده می کنند. رسانه های اوکراین کوچکترین حادثه یا مشکل فنی را در حد یک فاجعه قریب الوقوع متورم می کنند. با وجود پیش بینی های منفی ، تاکنون فقط دو بار شرایط اضطراری رخ داده است.
در سپتامبر 2018 ، یک جرثقیل شناور به یکی از ستون های پل کریمه سقوط کرد و خسارت جزئی وارد کرد. یک ماه بعد ، دهانه قطعه راه آهن هنگام نصب روی تکیه گاه ها خراب شد. دلیل آن نقص فنی در سیستم جک بود که باعث کاهش ساختار چند تنی شد.
متأسفانه ، در اوکراین ، هر حادثه ای به شدت منفی تفسیر می شود. شاید واقعی ترین تهدید برای پل کریمه در حال حاضر ، محیط زیست باشد.حتی رعایت کلیه قوانین ساختمانی صدمه ای به اکوسیستم های آزوف و دریاهای سیاه و ساکنان آنها نمی زند. بر اساس برخی گزارش ها ، دلفین ها بیشترین آسیب را می بینند ، زیرا سر و صدا و ارتعاشات مداوم از برقراری ارتباط آنها با یکدیگر و حرکت آزادانه در منطقه آب جلوگیری می کند.
در پاسخ به این سال که آیا پل کریمه می تواند فروریزد ، هیچ کارشناسی نمی تواند جواب مشخصی بدهد. البته این پروژه با خطرات زیادی همراه است ، بنابراین سالهاست که انجام نشده است. اما توسعه فن آوری های ساخت و ساز و ابزار نظارت بر وضعیت پل احتمال عملکرد طولانی و بدون دردسر آن را افزایش می دهد. حداقل مقامات روسی تمام تلاش خود را برای رسیدن به این هدف انجام می دهند.
