در تاریخ 21 ژانویه 2019 ، دو تانکر حامل سوخت هیدروکربن در دریای سیاه در ورودی تنگه کرچ آتش گرفتند. کشتی ها زیر پرچم تانزانیا درحال حرکت بودند ، در آن شهروندان هند و ترکیه حضور داشتند. در نتیجه وضعیت اضطراری ، بسیاری از ملوانان جان خود را از دست داده و یا مفقود شدند ، علل این حادثه در حال بررسی است.
وضعیت اضطراری در منطقه تنگه کرچ
یک وضعیت اضطراری در کشتی های باری عصر روز 21 ژانویه در دریای سیاه در آبهای خنثی ، 16 مایلی ساحل قلمرو کراسنودار رخ داد. در ورودی تنگه کرچ که زیر پرچم های "تانزانیا" لنگر انداخته بود ، تانکرهای "Maestro" و "Kandy" (که قبلا "ونیز" نامیده می شدند) بودند. ناگهان یکی از کشتی ها ابتدا منفجر شد ، سپس آتش سوزی شروع شد. شاهدان عینی ، ملوانان یک کشتی که از همان حوالی عبور می کرد ، این موضوع را به موقع در خشکی گزارش کردند.
آتش به سرعت از یک تانکر به کشتی دیگر منتقل شد ، در حالی که کشتی های آسیب دیده خود علائم پریشانی نمی دادند. در تلاش برای فرار از آتش ، ملوانان "Maestro" و "Kandy" به داخل آب پریدند. طبق گزارش Rosmorrechflot ، 32 نفر قبل از شروع حادثه در این دو نفتکش حضور داشتند که همگی شهروندان ترکیه و هند بودند.
از 24 ژانویه 2018 ، کشتی های ناوگان دریای سیاه موفق شدند 12 نفر را که از پریشانی در مائسترو و کندی نجات داده اند ، نجات دهند و قربانیان را با کشتی های مختلف به بندر کرچ بفرستند. علاوه بر این ، ده جسد از کشته شدگان پیدا شد ، بقیه ملوانان به عنوان مفقود شده ذکر شده اند.
این واقعیت پیچیده است که خاموش کردن سوخت سوزانده شده به روش های سنتی خطرناک است. از آنجا که احتمال یافتن بازماندگان در آتش سوزی مهیب در 22 ژانویه به صفر کاهش یافت ، عملیات نجات مجدداً به مرحله جستجو انجام شد.
سرویس مطبوعاتی کمیته تحقیقات روسیه گزارش می دهد که یک پرونده جنایی تحت ماده 109 قانون کیفری فدراسیون روسیه (باعث مرگ ناشی از سهل انگاری) آغاز شده است. در 24 ژانویه ، حمل تانکر "کندی" که سوخت در آن می سوخت ، به سواحل روسیه منتقل شد و کشتی "اسپاساتل دمیدوف" آن را به دوش کشید.
دلایل احتمالی آتش سوزی
به گفته کارشناسان ، دلیل اصلی ادعای آتش سوزی در تانکرهای تنگه کرچ ، نقض اقدامات ایمنی در حین عملیات انتقال سوخت از کشتی به کشتی است. طبق گزارش رسانه ها ، این نفتکش ها بندر تمریوک در کوبان را ترک کردند و با هم می توانستند بیش از 4.5 هزار تن گاز مایع (LPG) را حمل کنند.
کارشناسان به وضعیت نامناسب تانکرها اشاره کردند که مربوط به سال های 1992 تا 1990 است. علاوه بر این ، از جمله دلایل اضطراری در دریا ، کارشناسان عدم آموزش کارگران حمل و نقل دریایی را می خوانند. میخائیل ووتینکو ، سردبیر "بولتن دریایی" ، که سخنان وی توسط "RIA Novosti" گزارش شده است ، معتقد است که "دریانوردان واجد شرایط در چنین کشتی هایی کار نمی کنند."
آتش سوزی در دریا پس از تحریم های آمریکا
برخی منابع رسانه ای مطمئن هستند ، دلیل اصلی فاجعه در دریای سیاه تحریم های ایالات متحده بود. نمایندگان ترمینال LPG "Maktren-Nafta" ورود کشتی های "Maestro" و "Kandy" را به بندر Temryuk ممنوع کردند. به گزارش رویترز ، در نتیجه ، تانکرها انتقال بسیار خطرناک LPG را در دریا آغاز کرده اند.
به گفته آژانس ، این ممنوعیت به دلیل ترس از اقدامات محدود كننده آمریكا علیه بندر ، فروشندگان و مصرف كنندگان سوخت دنبال شد. کشتی های مضطرب در دریای سیاه برای حمل "طلای سیاه" به بنادر سوریه در سال 2016-2018 در لیست سیاه خزانه داری آمریکا قرار دارند.
سرویس مطبوعاتی Rosmorrechflot تأکید کرد که بندر کوبان نمی تواند از سرویس دهی به تانکرهای آسیب دیده امتناع ورزد. با این حال ، کارشناسان معتقدند که پارکینگ کندی و مائسترو قبل از آتش سوزی غیرقانونی بوده است. انتقال ویدئونکو معتقد است که انتقال گاز مایع از کشتی به کشتی برای "شستن محموله" انجام شده است تا نقش بندر به عنوان پایگاه حمل و نقل مبدل شود.
بنابراین آتش سوزی کشتی ها در منطقه تنگه کرچ که جان بیش از دوازده ملوان را گرفت ، می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود. این نقض مقررات ایمنی در روند حمل و نقل LPG از تانکر به نفتکش و وضعیت نامناسب کشتی ها و صلاحیت ناکافی دریانوردان است. این احتمال وجود دارد که وضعیت اضطراری نتیجه سیاست تحریم واشنگتن علیه بازیگران بازار نفت باشد. این می تواند منجر به "طرح خاکستری" تانکرها شود ، در طی آن مشکلی پیش آمد.
