در تیم عظیم خلبانان آزمایشی شوروی به همه احترام نمی گذاشتند. سرگئی تیموفیویچ آگاپوف یکی از کسانی بود که برای مشاوره آمده بود. او ده ها هواپیمای نظامی را آزمایش کرد و سهم بسزایی در توسعه هواپیمایی شوروی داشت.
زندگینامه
زندگی خلبان معروف در 24 سپتامبر 1932 در روستای Varvarovka در منطقه ساراتوف آغاز شد. در سال 1949 از مدرسه ویژه نیروی هوایی گورکی فارغ التحصیل شد. فعالیت نظامی وی از سال 1949 آغاز شد. در سال 1952 او به طور همزمان از دو موسسه آموزشی فارغ التحصیل شد که متخصصان هواپیمایی را تربیت می کنند.
وی کار خود را به عنوان خلبان تا سال 1983 ادامه داد. وی همسر خود را در سنین جوانی به خاک سپرد ، از آن زمان به بعد زندگی شخصی خود را منتشر نکرده و هرگز صاحب فرزند نشده است. هوانورد معروف در 4 مه 2006 در شهر ژوکوفسکی درگذشت. وی در گورستان Bykovsky در همان شهر به خاک سپرده شد.
دستاوردها و داستان های هواپیمایی
آگاپوف کار خلبانی آزمایشی خود را در سال 1959 آغاز کرد ، او وارد یک مدرسه تخصصی شد. پس از فارغ التحصیلی ، سرگئی تیموفویچ به توپولووی ها رسید. واسیلی بوریسوف ، که همیشه رقیب سرگئی بوده است ، با او عبور کرد. آنها همیشه رقبای اصلی یکدیگر بوده اند ، آنها عملاً شخصاً ارتباط برقرار نکرده اند ، اما خلبانان ماهری بوده اند. به گفته آگاپوف ، بوریسوف فقط به پول و شهرت احتیاج داشت ، او بیش از حد در دستاوردهای خود اغراق کرد.
سرگئی تیموفویچ به همین دلیل چنین سخنان تندی را به خود اجازه داد. او کاملاً خوب می دانست که حریف در مورد این عبارت اطلاعاتی کسب خواهد کرد. ویژگی بارز او این بود که بدون تزئینات مختلف ، نظر خود را در مورد خلبانان دیگر بیان کند. دیگر چهره های هواپیمایی از سخنان آگاپوف دلخور نبودند ، علاوه بر این ، آنها همچنان از او به عنوان یک خلبان با استعداد و آینده موفق صحبت می کردند.
در طول دهه ها کار با ماشین های مختلف پرواز ، همه مدل های ممکن Bureau Design از دست خلبان آزمایشی معروف عبور کرده اند. آگاپوف به همراه كوزلوف و بسونوف از همان آغاز كار خود در دفتر طراحي توپولوف ، تأكيد اصلي را بر آزمايش رهگير Tu-28 گذاشتند. ماشین توسط G. T Beregovoy تحویل داده شد ، و توسط سرگئی تیموفیویچ به ارتش تحویل داده شد. کار در ولادیمیروکا انجام شد. در آنجا ، یک حادثه غیرمعمول رخ داد ، اجتماعی بودن و قابلیت اطمینان باور نکردنی آگاپوف را به عنوان یک رفیق نشان داد.
سرگئی مرد کوتاهی است و Beregovoi بالاتر از حد متوسط است. اول ، اولین پرواز کرد و سپس دوم. یک روز پس از پرواز آگاپوف ، Beregovoy در کابین خلبان نشست ، شروع به بستن درپوش "فانوس" کرد ، و او به سر او زد. کارمندی که روی صندلی های بیرون انداخته شده بود بلافاصله به طرف او دوید و شروع به بهانه گیری کرد: فراموش کرد بالش آگاپوف را از روی صندلی برداشته است. Beregovoy یک عمل احمقانه انجام داد و به صورت متخصص ضربه زد ، زیرا او یک بنده از نظر عاطفی ناپایدار بود. "اتحادیه صنفی" بلافاصله در برابر چنین اقدامی ناشایست اسلحه برداشت ، زیرا متجاوز این اقدام می تواند آخرین اقدام در زندگی حرفه ای او باشد ، اما سرگئی تیموفیویچ او را نجات داد.
او مذاکرات را آغاز کرد و دولت زمینی موافقت کرد که مقصر را تبرئه کند ، اما برای یک جعبه براندی. آگاپوف ، طبیعتاً ، چنین هدیه ای را رد نکرد و به همراه کارکنان خدمه زمینی در "نابودی" آن شرکت کرد. بعداً ، وقتی مشکلات قلبی به وجود آمد ، آگاپوف از قبل اجازه حتی یک لیوان ودکا را نداد.
خلبان مشهور آزمایشی در پرواز با زوایای بالای حمله به هواپیمای نظامی Tu-134 تجربه زیادی را به دست آورده است. بر روی این دستگاه ، آگاپوف به چنان زوایای بزرگی از حمله رسید که خود نوسانات اجباری کل ساختار آغاز شد که ناشی از خرابی موقتی تعادل آشفته بود. آزمایشاتی که سرگئی بر روی Tu-134 انجام داد ، با بررسی زاویه های بزرگ حالت حمله و چرخش ، از نظر متخصصان یکی از سخت ترین و خطرناک ترین هاست.
سرگئی تیموفویچ گفت که وقتی کار بر روی قدرتمندترین ناو موشک انداز مدرن Tu-160 آغاز شد ، او حتی امیدوار به کار بر روی آن نیست.به گفته وی ، به کمال رسیدن این هواپیما 20 سال یا بیشتر طول خواهد کشید و در آن زمان آگاپوف 50 ساله بود از سرگئی تیموفیویچ خواسته شد تا به عنوان کمک خلبان برای آزمایش این مدل پرواز کند. او کارهای هواپیمایی را انجام داد و گفت که این ماشین با کیفیت بالا ساخته شده است.
سوابق و جوایز
یک خلبان آزمایشی با تجربه 14 رکورد جهانی را بر روی TU-144 ثبت کرده است ، او بالاترین سرعت ، ارتفاع بلند کردن و ظرفیت حمل را داشته است. اولین پرواز با این هواپیما توسط آگاپوف انجام شد ، وی فرمانده خدمه بود ، خلبان كوزنتسوف از هواپیمای آئروفلوت به او كمك كرد. سرگئی بیش از 6 مدال و جایزه در حساب خود دارد. او قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد ، نشان لنین ، نشان پرچم سرخ کار ، مدال "برای شجاعت کار" و دیگران را دریافت کرد.
نظر اطرافیان آگاپوف درباره او
طبق داستان دوستان آگاپوف ، او فردی بسیار باهوش ، زودرنج و دارای ذهنیتی ریاضی بود. او همیشه یک دوست مطمئن و یک خلبان آزمایشی عالی بوده است. او به لطف تجربه بزرگ زندگی و استعداد طبیعی خود ، ماشین را به گونه ای کنترل کرد که فقط چند کارگر هواپیمایی می توانستند آن را کنترل کنند.
آنها در مورد او گفتند: "این یکی می تواند روی جارو پرواز کند." او حتی در شرایط ناپایدار و استرس زا در حین آزمایش های هوایی ، فردی کاملاً شگفت آور و آرام بود. اعضای دیگر خدمه توسط او راهنمایی شدند ، خونسردی او به آنها منتقل شد ، این به آنها کمک کرد تا در سخت ترین و حساس ترین لحظات پرواز راه حل پیدا کنند. او هرگز به طور كامل در برابر افراد اطرافش باز نكرد ، مشكلات و تجربیات خود را با آنها در میان نگذاشت. ممکن است این دلیل اصلی مشکلات قلبی وی بوده باشد.
