تجربه عملیات نظامی نشان می دهد که هواپیمایی مهمترین شاخه نیروهای مسلح است. در طول جنگ بزرگ میهنی ، "شاهین های استالین" سهم شایسته ای در پیروزی بر دشمن داشتند. در میان خلبانان معروف جنگنده ، نام آناتولی اِلیانویچ گولوبوف است.
دوره تشکیل
دستاوردهای مختلف پیشرفت علمی و فناوری در درجه اول در ایجاد انواع جدیدی از سلاح ها استفاده می شود. به معنای واقعی کلمه ده سال بعد ، پس از ظهور اولین هواپیما ، استفاده از هواپیما در نیروهای مسلح آغاز شد. خلبانان روسی در جنگ جهانی اول از اشراف بودند. این تعجب آور نیست ، زیرا فرزندان کارگران و دهقانان به سادگی دانش کافی برای پرواز با هواپیما را نداشتند. طبق آن چه در آن ثبت شده بود ، آناتولی املیانویچ گولوبوف در تاریخ 29 آوریل 1908 متولد شد.
یک خانواده بزرگ دهقانی ثروتمند زندگی نمی کردند ، اما گرسنگی نمی کشیدند. پدر و پسران می دانستند که چگونه در مزرعه کار کنند ، از دام مراقبت کنند ، به نجاری و سایر نگرانی ها بپردازند. هنگامی که جنگ جهانی اول آغاز شد ، پدرش به خدمت ارتش درآمد. او هرگز به خانه برنگشت. تمام مسئولیت کارهای خانه به دوش مادر و برادران جوان بود. یک روز بهار ، آناتولی هنگام کار در مزرعه ، هواپیمایی را در آسمان دید. منظره غیرمنتظره ، جذاب و حتی ترسناکی بود. برداشت از آنچه او دید ، سالها در حافظه این نوجوان نقش برجسته ای گذاشت. حتی در خواب هرگز به ذهنش خطور نمی کرد که بتواند خلبان شود.
با این حال ، تاریخ در سال 1917 روند خود را به طرز چشمگیری تغییر داد. دولت شوروی در اقدامات و پروژه های خود به کارگران متکی بود. اما روندهای تجدید به همان سرعت که می خواستند توسعه پیدا نکردند. در چهارده سالگی پسر مجبور شد برای کار نزد یک ثروتمند محلی برود. طبق روایات قدیمی ، آناتولی قرار بود طی دو یا سه سال ازدواج کند ، بچه دار شود و ناامیدانه تا پایان روزهای خود قوز کند. خوشبختانه این اتفاق نیفتاد. باد تغییر به دهکده فراموش شده خدا رسیده است. مرد جوان بالغ تصمیم گرفت سنت دیرینه را بشکند و برای جستجوی کار مناسب به شهر رفت.
چندین سال در معادن منطقه روستوف کار کرد. در اینجا ، در مدرسه جوانان کار ، تحصیلات ابتدایی خود را فرا گرفت و قصد داشت تحصیلات خود را در دانشکده کار دانشگاه روستوف ادامه دهد. در سال 1929 ، گولوبوف به ارتش سرخ اعزام شد. وی سرانجام در بخش مشهور چاپایفسک خدمت کرد. در این زمان ، نیروهای مسلح طبق طرحی کاملاً مشخص شکل گرفته بودند. این سرباز جوان دوره ای را در مدرسه هنگ گذراند. سپس به فرماندهی یک اسلحه توپخانه منصوب شد. در تابستان سال 1932 ، سرباز ارتش سرخ گولوبوف در دانشکده های خلبانان و تکنسین های پرم ثبت نام شد.
در خط مقدم حمله
حرفه خلبانی برای آناتولی گولوبوف با موفقیت آغاز شد. وی نه تنها اصول تمرین پرواز را آموخت ، بلکه با کمال میل در تمرین به همرزمان خود کمک کرد. در آن زمان هواپیماهای نوع جدید وارد خدمت شدند. سریعتر ، خوش مسلح. خلبانان جوان به طور فشرده آموزش دیده اند تا شبح هواپیماهای بالقوه دشمن را تشخیص دهند. همه خلبانان می دانستند که مسرشمیت های آلمانی بر I-16 های شوروی برتری دارند. مهندسان و کارگران داخلی به طور فشرده مدلهای جدیدی از هواپیماهای رزمی را ایجاد کردند. اما خلبانان باید بر فن آوری جدید تسلط داشته باشند.
از سال 1933 ، به مدت هفت سال گولوبوف به عنوان خلبان مربی در مدرسه خدمت کرد. هنگام آموزش خلبانان جوان ، یک مربی باتجربه از تکنیک های روش شناختی استفاده می کند که خودش استفاده می کند. خلاقیت اثر مطلوب را به همراه دارد. با وجود پرده اطلاعاتی ، همه افراد رویکرد جنگ با آلمان را احساس کردند. آناتولی یملیانویچ به دوره های آکادمی نیروی هوایی اعزام می شود. در اینجا او تحت آموزش فرماندهی تسریع شده قرار می گیرد.تکمیل تحصیلات آنها امکان پذیر نبود - جنگ آغاز شد. در سپتامبر 1941 ، گولوبوف به معاون فرمانده هنگ 523 جنگنده منصوب شد.
معلوم شد که شش ماه اول جنگ برای هواپیمایی شوروی دشوارترین بوده است. واحدی که گولوبوف در آن خدمت می کرد ، در آسمان کشورهای بالتیک و منطقه لنینگراد فعالیت می کرد. با وجود برتری عددی دشمن ، خلبانان ما بالاترین سطح آموزش و کیفیت و روحیه و رزمی را از خود نشان دادند. با آغاز زمستان ، اوضاع در جبهه ها تثبیت شده و هنگ منظم ضرب و شتم به سازماندهی مجدد منتقل شد. خلبانان باید بر هواپیمای جدید La-5 تسلط داشته باشند. در ژوئن 1942 ، فرمانده هنگ آناتولی گولوبوف اولین نشان خود را از پرچم سرخ نبرد دریافت کرد.
سرنوشت نظامی به خلبان جنگنده علاقه مند شد. فرمانده هنگ Golubov تلاش های تایتانیک را برای آموزش زیردستان خود در تاکتیک های جنگ هوایی انجام داد. با ورود جنگنده های Yak-3 ، خلبانان دشمن برتری خود را در سرعت و قدرت آتش کاملاً از دست دادند. در سال 1943 ، پس از اتمام عملیات برآمدگی اوریول-کورسک ، آشکار شد که پیروزی نصیب ما خواهد شد. در این دوره بود که هواپیمای گلوبوف توسط اسلحه های ضد هوایی دشمن سرنگون شد. خلبان زنده ماند ، اما تقریباً شش ماه در بیمارستان تحت معالجه قرار گرفت.
خدمات پس از پیروزی
در ژانویه پیروز 1945 سرهنگ گلوبوف به عنوان معاون فرمانده لشکر منصوب شد. آناتولی یملیانویچ در آسمان برلین به پیروزی رسید. وقتی زمان محاسبه ضرر و زیان فرا رسید ، امتیاز به وضوح به نفع خلبانان شوروی بود. برای کل دوره جنگ ، الاغ شوروی 355 سورتی پرواز انجام داد. شخصاً 10 فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. به دلیل سهم خود در پیروزی با فرمان فرماندهی عالی در 29 ژوئن 1945 ، به آناتولی گولوبوف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.
در دوره پس از جنگ ، خلبان برجسته به خدمت خود در نیروی هوایی ادامه داد. درباره زندگی شخصی آناتولی گولوبوف اطلاعات کمی در دست است. وی در جوانی با همسرش آشنا شد. زن و شوهر زندگی مناسبی داشتند. کودکان بزرگ شده نوه های بزرگ شده
