تانک T-34/76 به درستی یکی از بهترین تانک های جنگ جهانی دوم محسوب می شود که بهترین کیفیت این خودروهای جنگی را در خود جای داده است. این نه تنها توسط ارتش شوروی ، بلکه حتی توسط مخالفان آنها ، که به طور مستقیم در این جنگ با این تانک روبرو بودند ، برای زمان خود بهترین شناخته شد.
تاریخچه و شرح آفرینش
در سال 1937 ، رهبري اتحاد جماهير شوروي اصول كلي براي ساخت تانك جديد براي نيروها تدوين كرد. نقش اصلی در نوسازی عمیق نیروهای زرهی موجود ، توسعه سریع سیستم های ضد تانک در جهان بود.
خودروهای زرهی سبک اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی شوروی - T-26 و BT-5 در جنگ داخلی در اسپانیا ، کمی قبل از نبردهای خونین جنگ جهانی دوم ، ویژگی های بسیار ضعیفی در میدان جنگ نشان داد. آنها زرهی کاملاً نازکی داشتند که حتی نمی توانستند در برابر ضربه های اسلحه های 37 میلی متری مقاومت کنند. خطر دیگر استفاده از موتورهای بنزینی بود که بخارهایی می داد که با کوچکترین جرقه به راحتی قابل اشتعال بودند.
البته ، رهبری اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی سعی در در نظر گرفتن اشتباهات پروژه های گذشته داشت و بلافاصله یک تکلیف فنی دقیق برای ماشین جدید انجام داد.
در سال 1939 ، این آزمایشات آغاز شد. مشخص شد که A-32 با زرهی بیشتر از A-20 و همچنین یک توپ 76 میلیمتری عملکرد بهتری دارد. بعلاوه ، از پتانسیل کافی برای نوسازی بیشتر برخوردار بود.
تا مارس 1940 ، دو تانک پیش تولید سفارش داده شد که به آنها T-34 مدل 1940 نامگذاری شد. اما یک نام دیگر - T-34-76 - با توجه به کالیبر اسلحه اصلی وجود دارد.
این پروژه بر روی شانه های کارخانه بخار خارکوف گذاشته شد. میخائیل ایلیچ کوشکین و آدولف دیک متخصص مشهور روسی طراحان اصلی شدند. دومی بعداً به دلیل تأخیر در تهیه اسناد فنی دستگیر شد ، بنابراین کار توسط کوشکین ادامه یافت.
در کالیبر تفاوتی وجود نداشت ، اما به نظر می رسد اسلحه F-32 دارای یک لوله بزرگ (دراز) است. ما پس از مونتاژ متوجه این موضوع شدیم (باید بگویم که لبه لوله بیرون زده از زره بینی منجر به این واقعیت شد که دستگاه می تواند هنگام عبور از سنگرها و گودال ها در برابر زمین استراحت کند). آنها هیچ چیزی را تغییر ندادند ، بنابراین طول دو نمونه اول بشکه های مختلف بود.
در فوریه-مارس 1940 ، نمونه های تولید در یک سایت آزمایش در منطقه خارکوف مورد آزمایش قرار گرفتند. و در تاریخ 6 مارس ، T-34-76 در 6 روز خود و خارج از جاده تقریبا 750 کیلومتر از خارکوف به مسکو عبور کرد. بنابراین ، مدیریت قابلیت اطمینان خودروی جدید را نشان داد (و مسافت پیموده شده لازم را برای آزمایش به دست آورد).
در رده های بالاتر چنین حرکت زیبایی مشاهده شد و در تاریخ 31 مارس 1940 تصمیم بر این شد که برای نیازهای ارتش این تانک به صورت سری تولید شود. اتفاقاً اتومبیل ها نیز به همین ترتیب به خارکوف برگشتند.
مشخصات فنی
ظاهر
طرح مخزن کلاسیک است.
خدمه تانک - 4 نفر (راننده مکانیک ، فرمانده ، لودر ، اپراتور رادیویی - توپچی) ؛
وزن مبارزه با مخزن - 25 ، 6 تن اولیه - 32 تن نهایی ؛
ابعاد (ویرایش)
- فاصله زمین - 400 میلی متر ؛
- عرض مورد - 3000 میلی متر
- طول مخزن (به جلو با اسلحه) -5964 میلی متر ؛
- طول بدنه مخزن - 5920 میلی متر ؛
رزرو مخزن T-34-76:
مسکن:
- پیشانی (پایین) - 45 میلی متر ، زاویه شیب 53 درجه ؛
- پیشانی (بالا) - 45 میلی متر ، زاویه شیب 60 درجه ؛
- تخته (بالا) - 40 میلی متر ، زاویه شیب 40 درجه ؛
- تخته (پایین) - 45 میلی متر ، زاویه شیب 0 درجه ؛
- سقف بدنه - 16-20 میلی متر ؛
- خوراک (پایین) - 40 میلی متر ، زاویه شیب 45 درجه ؛
- خوراک (بالا) - 40 میلی متر ، زاویه شیب 47 درجه ؛
- پایین - 13-16 میلی متر ؛
برج مخزن:
- ماسک توپ - 40 میلی متر ؛
- پیشانی - 45 میلی متر
- تخته - 45 میلی متر ، زاویه شیب 30 درجه ؛
- خوراک - 45 میلی متر ، زاویه شیب 30 درجه ؛
- سقف - 15 میلی متر ، زاویه شیب 84 درجه.
تسلیحات تانک T-34-76:
مارک و کالیبر اسلحه:
- تفنگ 76 میلی متری L-11 مدل 1938-1939؛
- توپ 76 میلیمتری F-34 mod. 1940 سال؛
زاویه های هدایت عمودی - از -5 تا 25+ درجه ؛
طول لوله تفنگ:
- L-11 - 30 ، 5 کالیبر
- کالیبر F-34 - 41 ، 5 ؛
مهمات - 77 پوسته ؛ مسلسل - دو مسلسل 7 ، 62 میلی متری DT ؛
مناظر کانن:
- TOD-6 (تلسکوپی) مدل 1940؛
- PT-6 (پریسکوپی) مدل 1940؛
برد: - زمین ناهموار - 230 کیلومتر ؛ - بزرگراه - 300 کیلومتر ؛ سرعت سفر: - زمین ناهموار - 25 کیلومتر در ساعت ؛ - بزرگراه - 54 کیلومتر در ساعت ؛
موتور: دیزل ، V شکل ، مایع خنک ، 12 سیلندر ، 500 اسب بخار؛
- فشار زمین (خاص) - 0 ، 62 کیلوگرم بر متر مربع سانتی متر
- فورد غلبه کنید - 1 ، 3 متر ؛
- غلبه بر خندق - 3.4 متر ؛
- دیوار غلبه بر - 0.75 متر ؛
- افزایش غلبه - 36 درجه ؛
تست در زمستان
برای اولین بار ، T-34/76 بزرگ در پاییز 1941 خود را به عنوان یک تانک جهانی اعلام کرد. در آن روزها ، آلمانی ها مشتاق رسیدن به مسکو با تمام توان بودند. ورماخت به یک حمله رعد اسا امیدوار بود و اندوخته های بیشتری را به جنگ می انداخت. نیروهای شوروی به پایتخت عقب نشینی کردند. این نبردها در 80 کیلومتری مسکو بود. در این بین ، برف خیلی زود (در ماه اکتبر) بارید و پوششی از برف ظاهر شد. در این شرایط ، تانکهای سبک T-60 و T-40S توانایی مانور خود را از دست دادند.
مدل های سنگین در جعبه دنده و گیربکس خود دچار کمبود شدند. در نتیجه ، در سرنوشت سازترین مرحله جنگ ، تصمیم بر این شد که T-34/76 به تانک اصلی تبدیل شود. از نظر وزنی ، این ماشین متوسط در نظر گرفته شد. برای زمان خود ، تانک مونتاژ T-34/76 مدل 1941 یک تکنیک موثر و با کیفیت بود. طراحان به خصوص به موتور دیزلی V-2 افتخار می کردند. زره های پرتابه (مهمترین عنصر محافظ مخزن) تمام وظایف محوله را انجام داده و از خدمه 4 نفر تا آنجا که ممکن است محافظت می کند. سیستم توپخانه F-34 با آتش سریع متمایز می شد ، این امر مقابله سریع با دشمن را امکان پذیر می کرد. این سه ویژگی بود که نگران کننده اصلی متخصصان بودند. بقیه ویژگی های تانک آخرین تغییراتی بود.
قدرت شلیک
تانک های T-34 تولید اولیه مجهز به مود تفنگ 76 میلی متری بودند. 3938/1938 L-11 با طول بشکه کالیبر 30.5 و سرعت اولیه یک گلوله سوراخ کننده زره - 612 متر بر ثانیه. هدایت عمودی - از –5 درجه تا + 25 درجه. نرخ عملیاتی آتش در یک مخزن 1-2 دور در دقیقه است. اسلحه دارای یک پیچ نیمه اتوماتیک گوه ای عمودی با دستگاهی برای از کار انداختن دستگاه های نیمه اتوماتیک بود ، زیرا در سال های قبل از جنگ رهبری GABTU معتقد بود که دستگاه های نیمه اتوماتیک نباید در تفنگ های مخزن باشند (به دلیل آلودگی گاز محفظه جنگ).
یکی از ویژگی های توپ L-11 دستگاه های اولیه پس انداز بود که در آن مایع موجود در یک بازیافت از طریق یک سوراخ کوچک ترمز مستقیم با هوای جوی برقرار می کرد. اشکال اصلی این سلاح نیز با این شرایط همراه بود: اگر لازم بود به طور متناوب آتش سریع در زوایای مختلف ارتفاع لوله را انجام دهید (که در مخزن غیرمعمول نبود) ، سوراخ مسدود شد و وقتی مایعات جوشید شلیک شده ، سیلندر ترمز را می شکند.
به منظور از بین بردن این نقص ، در ترمز برگشتی L-11 یک سوراخ ذخیره با شیر ایجاد شده است تا هنگام شلیک با زاویه شیب با هوا ارتباط برقرار کند. علاوه بر این ، ساخت L-11 بسیار پیچیده و گران قیمت بود. این مورد به طیف گسترده ای از فولادهای آلیاژی و فلزات غیر آهنی احتیاج داشت ، ساخت اکثر قطعات با دقت و تمیزی بالا به فرزکاری نیاز داشت.
تعداد نسبتاً کمی تانک T-34 با توپ L-11 شلیک شد - طبق منابع مختلف از 452 تا 458. علاوه بر این ، آنها در حین تعمیرات در لنینگراد محاصره شده و 11 تانک در نیژنی تاگیل در ژانویه به چندین خودرو مسلح شدند. سال 1942 برای دومی ، از میان اسلحه هایی که در حین تخلیه از خارکوف خارج شده اند ، اسلحه استفاده شده است.
تانک شوروی T-34/76: حقایق جالب
- میخائیل کوشکین طراح شوروی در 3 دسامبر سال 1898 متولد شد. وی با خلق تانک افسانه ای T-34 در تاریخ اثری پاک نشدنی برجای گذاشت.
- این تانک شهرت خود را تا حد زیادی مدیون ویژگی های عالی عملکرد آن است. با موتور V-2 دیزلی با ظرفیت 500 اسب بخار در اختیار آنها قرار گرفت. با تشکر از او ، یک تانک متوسط با زرهی ضد توپ عملاً با سرعت کمتری به خودروهای سبک تر نمی رسید: 54 کیلومتر در ساعت در بزرگراه و 25 کیلومتر در ساعت در زمین های ناهموار.نسبت مناسب قدرت موتور و وزن جنگی مخزن در ترکیب با ریل های گسترده باعث شد که آن به طور غیرمعمولی قابل مانور باشد و بتواند بدون مشکل از لزج ترین گل و لای های عظیم برف عبور کند.
- راز دیگر موفقیت T-34 در زره پوش بودن آن بود. ضخامت آن رکوردی نبود: در نمونه های سال 1940 40-45 میلی متر بود. تصمیم میخائیل کوشکین برای قرار دادن صفحات زره پوش در زاویه ، و نه کاملاً عمودی ، بسیار موفقیت آمیز بود. بنابراین ، قسمت اصلی پوسته ها در امتداد یک مسیر مماسی به ماشین برخورد می کند و نمی تواند به آن نفوذ کند.
- مانند بسیاری دیگر از سلاح های روسی ، T-34 به استاندارد سهولت نگهداری و اطمینان تبدیل شده است. در واقع این یک ماشین تقریباً غیر قابل تخریب بود. بله ، می توان آن را ناک اوت و از کار انداخت ، اما با مهارت های مناسب می توان آن را درست در میدان جنگ با حداقل در دسترس بودن قطعات یدکی ترمیم کرد.
