او را پدر حمل و نقل هوایی می نامند ، اگرچه در طول جنگ بزرگ میهنی هواپیمای طراحی شده توسط اولگ کنستانتینوویچ آنتونوف سهم بسزایی در پیروزی بر نازی ها داشت. خلبانان و خلبانان زن هواپیماها را با عشق "آنوشکی" می نامیدند.
زندگینامه
اولگ آنتونوف از فرزندان یک خانواده قدیمی است که در آن همه مردان به نوعی با فناوری در ارتباط بودند. پدربزرگ بزرگ به عنوان مدیر در یک کارخانه متالورژی کار می کرد ، پدربزرگ مهندس پل بود ، پدر نیز با الگوبرداری از سرپرست خانواده ، یک سازنده شد و به عنوان یک مهندس با استعداد در محافل وی شناخته شده بود. وی علاوه بر کار ، به ورزش علاقه داشت: شمشیربازی ، اسب سواری و کوهنوردی. مادر اولگ زنی مهربان و مهربان بود و در همه امور از شوهرش حمایت می کرد.
در چنین خانواده ای بود که طراح آینده هواپیما در سال 1906 متولد شد. وقتی اولگ شش ساله بود ، پدر و مادرش از اورال به ساراتوف نقل مکان کردند. در این شهر ، آنها بستگان تأثیرگذاری داشتند که می توانستند رئیس خانواده را در حرفه او حمایت کنند.
در ساراتوف ، اولگ با پسر عموی خود ولادیسلاو ملاقات کرد ، که مورد هجوم هواپیمایی قرار گرفت. او در مورد ماشین آلات معجزه آسایی که مانند پرندگان به هوا پرواز می کنند و در مورد خلبانان قهرمان که با هواپیما پرواز می کنند صحبت کرد. اولگ این داستان ها و برداشت های زنده از سخنان برادرش را تا آخر عمر به یاد داشت. سپس او واقعاً دوست داشت مانند خلبانان قهرمان باشد.
پدر و مادرش سرگرمی او را خیلی جدی نمی گرفتند ، حتی زمانی که او شروع به جمع آوری همه چیزهایی که با هواپیما ارتباط داشت. و مادربزرگش یک هواپیمای نمونه به او هدیه داد که این باعث افتخار او بود. او بریده های روزنامه ، عکس و سایر اطلاعات را جمع آوری کرد و بعداً این مجموعه به نوعی مرجع وی شد: از کودکی او همه چیز را در مورد تاریخچه ساخت هواپیما در سراسر جهان می دانست.
پس از مدرسه ، اولگ برای تحصیل علوم دقیق وارد مدرسه واقعی ساراتوف شد.
هنگامی که جنگ جهانی اول آغاز شد ، مادر اولگ درگذشت ، و او تحت مراقبت مادربزرگ خود قرار گرفت ، که از سرگرمی خود برای هواپیماها حمایت می کرد.
مسیر ساخت هواپیما
یک نوجوان فعال باشگاه خود را ایجاد کرد - "Aviation Lovers Club" و کمی بعد شروع به انتشار مجله ای با همین نام کرد که در یک نسخه منتشر شد. حدس زدن اینکه اولگ خودش تمام کارهای ایجاد مجله را انجام داده کار سختی نیست. در آن می توان عکس های مختلف هواپیما ، نقاشی ، داستان مربوط به پروازها ، شعرها را یافت. تنها نسخه محبوب بود: از دستی به دست دیگر منتقل می شد و به سوراخ ها خوانده می شد.
وقتی مدرسه تعطیل شد ، آنتونوف جایی برای تحصیل نداشت: او سال کافی برای ورود به یک م.سسه جدی تر را نداشت. سپس او مخفیانه شروع به رفتن به کلاس درس در دبیرستان با خواهرش ، در صف های آخر پنهان شد. همه به پسر باهوش عادت کردند و بعد از فارغ التحصیلی به او گواهی تحصیل دادند.
پس از آن ، راه مدرسه پرواز برای اولگ باز شد ، اما سلامتی و ظاهر ضعیف او را ناامید کرد - او پنج سال جوانتر از سن خود به نظر می رسید. او نمی دانست اکنون چه کاری باید انجام دهد ، اما مطمئناً می دانست که حتی بدون مدرسه پرواز نیز در هواپیما مشغول خواهد شد.
در این باشگاه ، او و دوستانش شروع به طراحی گلایدر خود كردند. آنها در جامعه دوستان نیروی هوایی این موضوع را فهمیدند و آنها را زیر سقف خود دعوت کردند. بنابراین بچه ها مواد ، محل زندگی خود و فرصتی را برای تولید اولین محصول خود به دست آوردند: هواپیمای گل سرخ "Dove" OKA-1. او را اولین فرزند فکری آنتونوف می دانند.
در سال 1924 ، گلایدر در راهپیمایی خلبانان گلایدر در کریمه شرکت کرد. این بسیار مسئولیت پذیر بود و وقتی "کبوتر" امتحان را پس نداد ، تحمل آن برای همه بسیار دشوار بود. با این حال ، کمیسیون فنی به طراحی منحصر به فرد چارچوب هواپیما اشاره کرد و این کمک کرد تا رویا رها نشود.
در سال 1925 ، آنتونوف وارد انستیتوی پلی تکنیک لنینگراد شد و در آنجا فعالیت بی سابقه ای در تمام زمینه های زندگی دانشجویی از خود نشان داد. دوستان نمی فهمیدند که او چگونه همه چیز را مدیریت می کند.
در سال 1933 ، اولگ کنستانتینوویچ به عنوان طراح در کارخانه گلایدر مسکو منصوب شد.وظیفه او ایجاد تولید انبوه هواپیما بود. در آن زمان ، این متخصص جوان قبلاً چندین مدل گلایدر خود را ایجاد کرده بود و چیزی برای ارائه به دقیق ترین کمیسیون داشت. وی در این کارخانه کار همزمان با طراح مشهور سرگئی کورولف را آغاز کرد.
کار جدی آغاز شد و آنتونوف نتایج فوق العاده ای را نشان داد: این گیاه سالانه دو هزار گلایدر تولید می کند که قبلاً تصور نمی شد. و این با کمترین هزینه ماشین آلات ، که مهم نیز بود.
این تا سال 1936 بود و سپس کارخانه تعطیل شد و طراح با استعداد از کار بیکار شد. در سال 1938 ، او برای کار در دفتر طراحی نزد طراح یاکوولف رفت ، که یک کلمه را برای دوست خود بیان کرد. در اینجا ، از گلایدر ، اولگ کنستانتینوویچ به هواپیماهایی رفت که مدتها آرزویش را داشت.
همه طراحان ثبت نام شده اند ، همه "زیر کاپوت" ، و جای تعجب است که چگونه آنتونوف در آن زمان سرکوب نشد: از نظر شرایط کاملاً خشن بود. با این حال ، در سال 1940 او را به یک avisavod در لنینگراد منصوب کردند ، و در سال 1941 او را به Kaunas در لیتوانی منتقل کردند. به زودی جنگ آغاز شد و خانواده آنتونوف برای تخلیه ابتدا به مسکو و سپس به تیومن رفتند.
هر بار لازم بود که همه چیز را از نو شروع کنیم: بازسازی کارخانه ها ، استخدام کارگران ، تغییر طراحی هواپیما. سپس آنها شروع به ایجاد یک گلایدر برای حمل و نقل کالا و مسافر کردند. هدف آنها تحویل بار به غیرقابل دسترس ترین مکانها بود ، بنابراین A-7 می توانست در زمین ، یخ و حتی در محل های پاکسازی وسیع جنگل فرود بیاید و پرواز کند. برای این مدل ، آنتونوف مدال "پارتیزان جنگ بزرگ میهنی" را دریافت کرد.
در سال 1943 ، اولگ کنستانتینوویچ به دفتر طراحی یاکوولف نقل مکان کرد و مشغول نوسازی و "تنظیم دقیق" ماشین آلات از Yak-3 به Yak-9 بود.
آنتونوف AN-2 معروف خود را قبلاً در نووسیبیرسک ایجاد کرد. این کار برای او زحمت زیادی کشید ، اما در سال 1947 هواپیما از فروشگاه مونتاژ خارج شد. تصمیم بر این شد که تولید انبوه این مدل به کیف منتقل شود ، که آنتونوف بسیار راضی بود. او از گشت و گذار در سراسر کشور خسته شد و تصمیم گرفت برای همیشه در کیف مستقر شود.
در سال 1949 ، اولین An-2 به بازار آمد. سپس طراح فهمید که این بزرگترین موفقیت او بود. هواپیماهای سری AN زندگی خود را آغاز کردند.
در سال 1981 ، آخرین هواپیمای او ، روسلان ، متولد شد ، در همان سال او به عنوان آکادمیک آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی شوروی انتخاب شد.
زندگی شخصی
اولین بار اولگ کنستانتینوویچ هنگامی که در توشینو کار می کرد ازدواج کرد. او با لیدیا کوچتکووا ، دوست خواهرش آشنا شد و آنها به سرعت ازدواج کردند. در سال 1936 ، پسر آنها رولاند متولد شد.
همسر دوم ، الیزاتا شاخاتونی ، در زندگی او در بزرگسالی ظاهر شد ، آنها یک دختر داشتند. برای سومین بار آنتونوف با دختری سی سال کوچکتر از خودش ازدواج کرد و آنها صاحب یک پسر و یک دختر شدند.
تمام طراحان و فرزندان "سابق" حتی پس از مرگ وی با یکدیگر در ارتباط بودند.
آنتونوف اولگ کنستانتینوویچ در آوریل 1984 درگذشت ، در قبرستان بایکوفسکی به خاک سپرده شد.
