ناوهای هواپیمابر داخلی و خارجی تا همین اواخر امید زیادی به غرور صنعت هواپیمای روسیه - هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت -100 - داشتند. این هواپیما در ابتدای این قرن توسط هواپیمای مدنی سوخو ساخته شد و با موفقیت آزمایش شد. با این حال ، سقوط چنین هواپیمایی در سال 2012 بر تصویر آن تأثیر منفی گذاشت.
دلیل جلب توجه بیشتر به هواپیمای Superjet-100 فاجعه ای در اندونزی بود که در مه 2012 اتفاق افتاد. سپس هواپیما از صفحه رادار در چندین ده مایل دریایی از پایتخت اندونزی ناپدید شد. Superjet-100 به عنوان بخشی از یک نمایش هوایی یک پرواز نمایشی را انجام داد. در کشتی 45 نفر از جمله خدمه روسی حضور داشتند. برنامه ریزی شده بود که نمایش توانایی های هواپیمای روسی در لائوس و ویتنام ادامه یابد ، اما فاجعه برنامه های برگزارکنندگان پروازهای نمایشی را مختل کرد.
چند روز پس از فاجعه در اندونزی ، Aeroflot از طریق توییتر اعلام کرد که قصد ندارد کار با Superjet-100 را کنار بگذارد. در این پیام آمده است که همه این هواپیماها هر روز سخت ترین معاینه فنی را انجام می دهند و پروازها مطابق برنامه انجام می شوند. تا به امروز ، JSC Aeroflot - هواپیمایی روسیه هفت هواپیمای SSJ-100 را اداره می کند و این شرکت علاوه بر این سفارش 30 فروند هواپیمای دیگر را نیز داده است.
با این حال ، به نظر نمی رسید که مشکلات با SSJ-100 به پایان برسد. همانطور که توسط آژانس روزانه RBK گزارش شده است ، در اوایل آگوست 2012 ، هواپیمای Superjet-100 Aeroflot که از کازان به مسکو پرواز می کرد ، در حالت اضطراری در فرودگاه شرمتیهو فرود آمد. گفته می شود کاهش فشار اتاق در کابین دلیل این حادثه است. با این حال ، شرکت هواپیمایی مدنی سوخو گزارش تصادف پرواز را رد می کند و ادعا می کند که هواپیما طبق معمول فرود آمده است.
در اواسط آگوست 2012 ، رئیس Aeroflot ، ویتالی ساولیف ، در ایستگاه رادیویی Ekho Moskvy ، گفت که او هیچ شکایتی خاص از هواپیمای Superjet-100 ندارد. به گفته نماینده سازمان عامل ، هر از چندگاهی نقص فنی نشان می دهد - فقط "درد بزرگ شدن دوران کودکی" هواپیما. لازم به ذکر است که تقریباً در همان زمان سال ، شرکت هواپیمایی ارمنی "Armavia" در مورد عدم تمایل خود به خرید دو هواپیمای Superjet-100 که قبلاً سفارش داده بود ، با اشاره به این واقعیت که قادر به آزمایش با مسافر نیست ، بیانیه ای ارائه داد پروازها
