درگیری بین مدافعان جنگل خیمکی و وزارت حمل و نقل روسیه از سال 2004 آغاز شد ، زمانی که تصمیم گرفته شد بزرگراهی از طریق جنگل گذاشته شود. بسیاری از ساکنان مناطق اطراف و طبیعت گردان این ایده را دوست ندارند. هر دو طرف از نقطه نظرات خود دفاع می کنند و "جنگ" به پایان نرسیده است.
در 9 ژوئیه 2012 ، با این وجود شرکت دولتی شروع به قطع منطقه تعیین شده از جنگل بلوط خیمکی کرد. Avtodor با اشاره به تحقیقات موسسه جنگلداری ادعا می کند که 8 درصد از جنگل تخریب شده برنامه ریزی شده تغییری در وضعیت اکولوژیکی منطقه ایجاد نخواهد کرد.
این درصد ها متناسب با حدود هزار درخت بالغ است که یک قطعه از بزرگراه عوارض جایگزین خواهد شد. موسسه جنگلداری این بخش از جنگل بلوط را ارزیابی کرد و نتیجه گرفت که هیچ گونه گیاهی در کتاب قرمز ذکر نشده است. اما دانشمندان ارزش درختان تخریب شده را انکار نمی کنند.
بلوط های منحصر به فرد پیر در قسمت مرکزی جنگل خیمکی واقع شده اند ، که تحت تأثیر اطمینان های اتودور قرار نخواهد گرفت. مدافعان جنگل استدلال می کنند که ابتدا مجبور به انجام اقدامات جبرانی برای بوم شناسی منطقه شدند. بزرگراه های روسیه تلافی می کنند که این کارها طبق برنامه پروژه تصویب شده در حال انجام است.
قطع باید با حفظ حیات درختان بلوط جوان و میانسال انجام شود که می توانند به جای دیگری پیوند بزنند. دفتر نمایندگی WWF در روسیه از حجم اقدامات جبران خسارت ناراضی است.
ساخت بزرگراه عوارضی از طریق جنگل بلوط خیمکی بیش از یک بار به حالت تعلیق درآمده است ، پروژه تغییر کرده است. مطالعات تخصصی در مورد عواقب قطع ، بحث های عمومی درباره کار بارها انجام شده است. توافق کامل طرفین امکان پذیر نیست. اما مقامات قول می دهند که نخلستان بلوط نخواهد مرد.
نیاز به آهنگ آینده نیز انکار نمی شود. در واقع ، اکنون جریان عظیمی از اتومبیل ها به مرکز خیمکی هجوم می آورند ، که برای ساکنان محلی و سلامتی آنها ایمن نیست. بعد از معرفی بزرگراه بدون شک وضعیت زیست محیطی در شهر خود بهبود خواهد یافت. اما ، البته ، مردم از دست دادن درختان زیبا و منظم قرن ها ، که منبع اکسیژن هوا نیز هستند ، متاسف هستند.
