پل ها سازه هایی هستند که به غلبه بر موانع ، کاهش زمان سفر کمک می کنند. سازه های مدرن از موادی ساخته شده اند که می توانند بارهای سنگین را تحمل کنند.
پل ها چیست
پل ادامه راه از طریق یک مانع است. این می تواند سواحل یک رودخانه را به هم متصل کند یا از یک بزرگراه شلوغ عبور کرده و یک تبادل را تشکیل دهد. پل های مدرن طبق معیارهای زیر طبقه بندی می شوند:
- برای هدف اصلی؛
- با تصمیم سازنده
- در طول و عرض
- توسط مدت بهره برداری ؛
- با توجه به نوع مصالح ساختمانی مورد استفاده
بسیاری از پل های مدرن هدف خاصی دارند. بر این اساس ، آنها به موارد زیر طبقه بندی می شوند:
- عابر پیاده
- جاده؛
- راه آهن
- ترکیب شده.
پل های ترکیبی به معنی حمل و نقل اتومبیل و ریلی (تراموا ، قطار) در امتداد آنها است. چنین طرح هایی جهانی هستند ، اما برای اطمینان از ایمنی مردم ، کنترل دقیق ترافیک گاهی اوقات لازم است.
با توجه به ویژگی های بعدی ، پل ها مشخص می شوند:
- کوچک (طول تا 25 متر)
- متوسط (طول 25-100 متر)
- بزرگ (طول بیش از 100 متر) ؛
- فوق برنامه.
امکانات خارج از کلاس شامل سازه هایی است که طول آنها از 300 متر بیشتر است و فاصله دهانه ها 60 متر یا بیشتر است. این نوع سازه همچنین شامل پلهای پیچیده با طرحهای استاتیک غیر استاندارد و همچنین پلهایی است که طول آنها از 500 متر بیشتر است و فاصله دهانه آنها از 60 متر کمتر است.
پل های مدرن از مواد مختلف ساخته شده اند که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. بر این اساس ، ساختارها به موارد زیر تقسیم می شوند:
- چوبی
- سنگ؛
- بتن آرمه؛
- فولاد؛
- بتن مسلح
برای تعیین اینکه پل به کدام نوع پل تعلق دارد ، باید بدانید که پایه روبنا از چه موادی ساخته شده است. اگر تکیه گاه ها و دهانه ها به عنوان مثال از سنگ تراشی گذاشته شده باشند ، اما در ساختار عناصر چوبی وجود داشته باشد ، سازه همچنان سنگ محسوب می شود.
برای پلهای بتن آرمه فولادی ، پایه از بتن مسلح و عناصر فولادی ساخته شده است ، که توسط لنگرهایی که برش بین فولاد و بتن را جذب می کنند ، به یکدیگر متصل می شوند.
پل ها با توجه به طول عمر خود به زیر تقسیم می شوند:
- موقت؛
- دائمی
سازه های دائمی از مواد با دوام تر ساخته می شوند ، زیرا چنین سازه هایی نیاز به استفاده طولانی مدت دارند. سازه های موقت اغلب از چوب ساخته می شوند.
انواع سازه های پل های مدرن
با در نظر گرفتن راه حل سازنده ، پل ها را می توان به چند گروه تقسیم کرد:
- پرتو؛
- قوس دار
- کنسول؛
- کابلی
- حلق آویز (معلق).
پل های تیرچه
پل تیرچه ساختاری ساده دارد. این اولین بار ظاهر شد ، زمانی که مردم شروع به پرتاب چوب بر روی موانع آبی کردند تا بتوانند به آن طرف بروند. پل تیرچه سازه ای افقی است. روی تکیه گاه های هر دو طرف می ایستد. عناصر اصلی آن تیرها و خرپاها هستند که بار را به تکیه گاه های پایه پل منتقل می کنند. تیرها و خرپاها بخشی از سازه را تشکیل می دهند که به آن دهانه گفته می شود. دهانه ها عبارتند از:
- شکاف؛
- کنسول؛
- بریده نشده
پل های تیرآهن مدرن از بتن مسلح ، فولاد ساخته شده اند ، اما سازه های چوبی نیز وجود دارد که با قابلیت اطمینان نیز متمایز هستند.
پل های قوسی
اساس ساخت یک پل قوسی یک طاق (طاق) است ، که می تواند از فولاد ، بتن مسلح ، بلوک های بتن مسلح جداگانه ساخته شود. یک ساختار قوسی می تواند از یک دهانه تشکیل شده باشد ، و سپس بار اصلی بر روی تکیه گاه های شدید می افتد. اگر پل از چندین سازه متصل تشکیل شده باشد ، بار به تمام تکیه گاه های میانی و خارجی توزیع می شود.
پل های معلق
ساختار اصلی پشتیبانی پل های معلق از عناصر انعطاف پذیر ساخته شده است که شامل طناب و زنجیر است. با تنش کار می کند و جاده معلق است.به پل های معلق پل معلق گفته می شود ، اما این اصطلاح در اصطلاحات ساختمانی استفاده نمی شود.
در مواردی که طول پل زیاد است از این نوع سازه استفاده می شود اما امکان نصب تکیه گاه های میانی وجود ندارد. کانال های حمل و نقل نمونه بارز چنین مکان هایی هستند. در ساخت پل های معلق مدرن ، از تیرهای اضافی برای کاهش بار در جاده استفاده می شود. از طناب های فولادی با مقاومت بالا به عنوان تکیه گاه تعلیق استفاده می شود. پل های معلق دارای مزایای بسیاری هستند ، از جمله توانایی ساخت بالای آب و سبکی نسبی. آنها می توانند تحت تأثیر باد شدید یا زمین لرزه خم شوند بدون اینکه به سازه آسیب برساند. انواع دیگر پل ها باید سنگین تر و عظیم تر ساخته شوند. برعکس ، در بعضی از شرایط ، کمبود سختی یک ضرر است. پل های معلق می توانند هنگامی که بار به طور ناهموار توزیع می شود خم شوند ، به همین دلیل سازه های راه آهن بندرت با استفاده از این اصل ساخته می شوند.
پل های کابلی
پل های کابلی نوعی پل معلق هستند. در این حالت چندین دکل با استفاده از کابلهای فولادی (کابل) به جاده متصل می شوند. در چنین پلهایی ، کابلها مستقیماً به ستونها متصل می شوند ، و این تفاوت آنها با ساختارهای معلق است. مزیت اصلی پل های کابلی تحرک پایین جاده است. آنها همچنین می توانند به منظور جابجایی حمل و نقل ریلی ساخته شوند.
پل های کنسول دار
پل های کنسول سازه هایی هستند که دهانه های آنها در خارج از تکیه گاه ها آویزان است. آنها برای طول و عرض دهانه بزرگ استفاده می شوند. در حال حاضر ، آنها تقریباً هرگز ساخته نمی شوند. پل های کنسول چشمگیر به نظر می رسند ، اما ساخت آنها دشوار است و معایب دیگری نیز دارند. پایداری آنها به پایداری دهانه پایه بستگی دارد. اگر آسیب ببیند ، کل ساختار می تواند به تدریج خراب شود.
پل های قاب
در سیستم های قاب ، دهانه ها و ساختار یک ساختار واحد را تشکیل می دهند. قاب ها به طور قابل توجهی گشتاور خم شدن را کاهش می دهند. پل های قاب دارای مزایای قابل توجهی نسبت به پل های تیر نیستند ، اما در عین حال ، ساخت آنها نیاز به هزینه های مالی و کارگری زیادی دارد. به همین دلیل به ندرت ساخته می شوند. استفاده از آنها در ساخت پلهایی که برای عبور از گردنه های عمیق طراحی شده اند ، توجیه پذیر است. در این حالت ، پست های مایل به شما امکان می دهند دهانه های طولانی را ببندید.
برخی از پل های مدرن پیچیده هستند و می توان آنها را به طور همزمان در چندین دسته طبقه بندی کرد. هنگام انتخاب اندازه پل ، ویژگی های طراحی آن ، فن آوری ساخت و مواد ، هدف باید در نظر گرفته شود. نه تنها دوام و مقاومت سازه ، بلکه ایمنی افراد نیز به این بستگی دارد که این تصمیم چقدر متفکرانه و درست باشد.
