تایتانیک معروف ترین و گرانترین هواپیمای مسافربری اوایل قرن 20 است. کاخ شناور واقعی به آخرین فن آوری ، تجهیزات مدرن ناوبری مجهز شده بود و به نظر می رسید قلعه ای غیرقابل غرق باشد. اما در شب 14 و 15 آوریل 1912 ، هنگام اولین سفر خود ، با یک کوه یخ بزرگ برخورد کرد که کشتی را لگدمال کرد. در عرض سه ساعت ، این بخار بزرگ غرق شد و بیش از یک و نیم هزار انسان با خود به همراه آورد.
هشدارهای یخ
اولین هشدارها در مورد مشاهده یک خوشه کوه یخی "تایتانیک" که در تاریخ 12 آوریل دریافت شد ، با این حال ، به دلیل اینکه کوه های یخی کشف شده در مسیر کشتی نبودند ، اپراتورهای رادیویی هیچ اهمیتی به این پیام نمی دادند. در طول روز 14 آوریل اخطارها در مورد خطر یخ همچنان دریافت می شد ، اما برخی از این پیام ها هرگز به ناخدا منتقل نمی شدند. بعداً این شرایط یکی از دلایل اصلی فاجعه ای که در آبهای اقیانوس اطلس اتفاق افتاد نامیده شد. پروتکل در چنین مواردی دستور می داد تعداد بیشتری نگهبان که می توانند بلوک های بزرگ یخ را ردیابی کنند ، ایجاد شود ، لازم بود سرعت کشتی را به حداقل برسانید و در صورت لزوم مسیر را تنظیم کنید. هیچکدام از این کارها انجام نشد ، "تایتانیک" با حداکثر سرعت برای آن زمان (تقریبا 42 کیلومتر در ساعت) پیش رفت تا مرگ خود را ببیند.
سقوط کوه یخ
در ساعت 23:30 ، افسر فردریک ناوگان ، که مشغول کشیک بود ، یک کوه یخ بزرگ را مستقیماً در مسیر مشاهده کرد ، این پیام به همسر اول ویلیام مرداک منتقل شد. همانطور که محققان معتقدند ، این او بود که مرتکب اشتباه جبران ناپذیری شد که باعث بدترین فاجعه دریایی قرن 20 شد. او به طور مداوم دستورات "درست در کشتی!" ، "ماشین را متوقف کنید!" ، "کاملا عقب!" می دهد. با چنین سرعتی ، ناوشکن موفق به مانور نشد ، در ساعت 23:40 دقیقه قسمت زیر آب کوه یخ به سمت چپ شش متر زیر خط آب برخورد کرد. طول خسارت حدود 90 متر بود. حتی در طول دادرسی ، این پیشنهاد مطرح شد که اگر مرداک دستور مانور نمی داد و بدون کاهش سرعت در کوه یخی سقوط می کرد ، در این صورت می توانست به طور کلی از فاجعه جلوگیری شود ، یا چنین ابعاد فاجعه باری را بدست نمی آورد. یکی از سناریوهای محتمل این است که برخورد جدی نمی تواند تایتانیک را نابود کند ، اگرچه عرشه های پایین تر آب گرفتگی می شد ، اما با مسدود کردن عرشه های پایین می توان از غوطه وری کامل جلوگیری کرد ، در حالی که همه مسافران فرصتی برای زنده ماندن.
در کل ، از 2224 مسافر و خدمه ، 710 نفر نجات یافتند ، 1514 همراه با تایتانیک درگذشت و بعداً جان داد. در این میان 52 کودک ، 106 زن ، 659 مرد و 696 خدمه به سرپرستی کاپیتان ادوارد اسمیت حضور داشتند.
خراب شدن و جاری شدن سیل
در ابتدا هيچ وحشت و هشداري در كشتي مشاهده نمي شد ، مردم چنان در غرق شدگي كشتي مطمئن بودند كه تصور اينكه بيشتر آنها قبلاً حكم مرگ را امضا كرده اند را قبول نمي كنند. 10 دقیقه پس از برخورد با کوه یخ ، آب به طور کامل طوفان های پایین تر در کشتی را غرق کرد ، قسمت عقب شناور ، که در آن کابین های مسافربری کلاس سوم قرار داشت ، در ابتدا آب گرفتگی نبود ، اما حفره های بین محفظه ها نمی توانند فشار آب را برای مدت طولانی متوقف کنند. این توسط توماس اندروز اعلام شد ، پس از بازرسی از خسارت "تایتانیک" بازگشت ، او همچنین گفت که ، به نظر او ، ناوشکن ناگزیر به پایین خواهد رفت.
24 دقیقه پس از شروع غرق شدن هواپیما ، یک علامت اضطراب از تایتانیک ارسال شد ، در همان زمان اولین مسافران برای پوشیدن جلیقه نجات و قرار گرفتن در قایق ها به طبقه بالا رفتند. با وجود این واقعیت که فضای کافی برای همه افراد در قایق های نجات وجود نداشت ، اولین قایق ها آستر را نیمه خالی گذاشتند. هنوز وحشت وجود نداشت ، مردم به صورت سازمان یافته تخلیه می شدند و تایتانیک همچنان به دادن پیام های پریشانی می پرداخت.برای اولین بار ، سیگنال SOS اعمال شد - جان ما را نجات دهید. وحشت روی عرشه فقط یک ساعت بعد رشد کرد ، تا ساعت 1:30 11 قایق به آب انداخته شد که هرکدام می توانستند 70 نفر را در خود جای دهند.
از سال 1500 مرده ، کمی بیش از 300 جسد پیدا شد ، در سال 1985 اظهار داشت که بقایای اجساد انسان در کشتی غرق شده "تایتانیک" حفظ نمی شود ، آنها به طور کامل در آب اقیانوس تجزیه می شوند.
وحشت و مرگ
پس از این که مرداک ، مسئول تخلیه ، چندین گلوله به هوا شلیک کرد و سعی در برقراری نظم در بین مسافران کشتی در حال غرق شدن داشت ، جهنم واقعی آغاز می شود. مردم یکدیگر را از قایق ها بدرقه می کنند و زنان و کودکان را از اینجا دور می کنند. بیش از 500 نفر حتی نمی توانستند از عرشه های پایین راهی پیدا کنند ، بسیاری از آنها قبلاً تا ساعت 2 بامداد مرده بودند ، برای مکان هایی که در قایق ها بودند یکدیگر را جنگیدند و یکدیگر را کشتند. در ساعت 2:18 بامداد کمان آستر کاملاً در زیر وزن آب نافذی غوطه ور شد ، استرن با زاویه 23 درجه از آب خارج شد و شکست. چند دقیقه بعد همه چیز تمام شد: ابتدا کمان ، و سپس استرن ، به کف اقیانوس غرق شد و مردم هنوز زنده را به همراه خود کشاند. تنها دو ساعت بعد ، ناوشکن کارپاتیا در محل فاجعه حاضر شد و قایق ها را به همراه افراد زنده مانده تحویل گرفت.
