غلبه بر سرعت صدا نه تنها به مهارت ، بلکه به شجاعت شخصی نیز احتیاج داشت - هیچ کس نمی دانست که هواپیما در شرایط شدید چگونه رفتار می کند ، خلبان چه باری را تجربه می کند. خلبان آمریکایی اولین کسی بود که در پرواز سطح و مانع صوتی را پشت سر گذاشت ، به پایگاه بازگشت.
چاک یگر ، خلبان آمریکایی ، اولین کسی بود که توانست بر سرعت مافوق صوت غلبه کند. این رکورد در تاریخ 1957-10-14 در هواپیمای Bell X-1 ثبت شد که هواپیمای Bell Aircraft به طور خاص برای این منظور در اوایل سال 1946 طراحی کرد. این هواپیما به دستور ارتش ساخته شده است ، اما هیچ ارتباطی با انجام درگیری ها نداشته است. ماشین به معنای واقعی کلمه مملو از تجهیزات تحقیقاتی بود. از نظر ظاهری ، بل X-1 شبیه یک موشک کروز مدرن بود.
خلبان آزمایشی چاک یگر
خلبان در 13 فوریه در سال 1923 متولد شد. پس از اتمام مدرسه ، مرد جوان بلافاصله وارد مدرسه پرواز شد و پس از آن مجبور شد در اروپا بجنگد. در همان ابتدای کار پرواز ، خلبان موفق شد مسرسمیت -109 را سرنگون کند ، اما بعداً خودش در آسمان فرانسه شکست خورد و مجبور شد با چتر نجات بپرد.
خلبان توسط پارتیزان ها انتخاب شد ، اما ضد جاسوسی او را از پرواز خارج کرد. با عصبانیت ، چاک از آیزنهاور که فرماندهی نیروهای متحد را بر عهده داشت ، پذیرایی کرد. او این مرد جوان را باور کرد و همانطور که مشخص شد ، بیهوده نیست: خلبان جسور موفق شد تا پایان جنگ 13 هواپیمای آلمانی دیگر را سرنگون کند.
یجر با سابقه ، مشخصات ، جوایز و درجه کاپیتانی عالی به خانه بازگشت. این امر به ثبت نام خلبان در یک تیم آزمایش ویژه کمک کرد ، که در آن زمان با دقت امروز فضانوردان انتخاب می شدند. چاک ، به احترام همسرش ، هواپیمای خود را "Fascingly Glenis" نامید. هواپیما مجهز به یک موتور جت بود و از یک بمب افکن B-52 پرتاب شد.
خلبان روی یک ماشین بالدار رکورد سرعت را بیش از یک بار تنظیم کرد: در پایان سال 1947 او ابتدا رکورد ارتفاع قبلی (21372 متر) را شکست و در سال 1953 موفق شد سرعت دستگاه را تقریباً به 2800 کیلومتر در ساعت یا 2.5 متر برساند. (سرعت صدا با "نوسانات" اندازه گیری می شود ، به نام مهندس فیلسوف آلمانی ؛ 1 M تقریباً برابر با 1200 کیلومتر در ساعت است). یگر در سال 1975 به عنوان سرتیپ بازنشسته شد و در جنگ ویتنام و نبردهای کره شرکت داشت.
سوابق شوروی
اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی نمی توانست از تلاش برای غلبه بر مانع صوتی دور بماند. همزمان چندین دفتر طراحی (لاووچکین ، یاکوولف ، میکوئیان) در تهیه هواپیما شرکت کردند ، هواپیمایی که قرار بود سریعتر از صدا پرواز کند. چنین افتخاری به هواپیمای La-176 ، از طرف "شرکت" لاووچکین افتاد. این اتومبیل برای پروازها در سال 1948 یعنی دسامبر کاملاً آماده شده بود. و در تاریخ 26 ام ، سرهنگ فدوروف از سد بدنام عبور کرد و در یک شیرجه سرعت گرفت. بعداً ، خلبان عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.
