قوچ هوایی صدمه دیدن هواپیمای دشمن به طور مستقیم توسط خود هواپیمای مهاجم گفته می شود. تاریخ حملات قوچ نزدیک به صد سال است که ادامه دارد و در این مدت خلبانان کشورهای مختلف صدها مورد از جمله حملات شبانه را انجام داده اند.
قوچ بادی به عنوان یک روش نبرد هوایی هرگز اصلی نبوده و نخواهد بود ، زیرا برخورد با هواپیمای دشمن اغلب منجر به نابودی و سقوط هر دو ماشین می شود. اعتصاب رامینگ فقط در شرایطی مجاز است که خلبان چاره دیگری نداشته باشد. برای اولین بار چنین حمله ای در سال 1912 توسط خلبان مشهور روسی پیوتر نستروف انجام شد که هواپیمای شناسایی اتریش را سرنگون کرد. موران سبک او توسط دشمن سنگین آلباتروس که حامل خلبان و ناظر بود از بالا مورد اصابت قرار گرفت. در نتیجه حمله ، هر دو هواپیما آسیب دیدند و سقوط کردند ، نستروف و اتریشی ها کشته شدند. در آن زمان مسلسل ها هنوز روی هواپیما نصب نشده بودند ، بنابراین یک قوچ تنها راه برای سرنگونی هواپیمای دشمن بود.
پس از مرگ نستروف ، تاکتیکهای حملات تهاجمی با دقت بررسی شد ، خلبانان برای حفظ هواپیمای دشمن تلاش کردند تا خود را حفظ کنند. روش اصلی حمله ، برخورد پره های پروانه بر واحد دم هواپیمای دشمن بود. پروانه که به سرعت در حال چرخش است به دم هواپیما آسیب رساند و در نتیجه کنترل از دست می رود و سقوط می کند. در همین زمان ، خلبانان خودروهای مهاجم اغلب موفق به فرود ایمن هواپیماهای خود می شدند. پس از تعویض ملخ های خم شده ، ماشین آلات آماده پرواز دوباره بودند. از گزینه های دیگر نیز استفاده شد - ضربه بال ، پیچ دم ، بدنه ، چرخ دنده.
قوچ های شبانه به ویژه دشوار بودند ، زیرا در شرایط ضعیف دید اجرای صحیح اعتصاب بسیار دشوار است. برای اولین بار یک قوچ هوایی شبانه در 28 اکتبر 1937 در آسمان اسپانیا توسط خلبان شوروی یوگنی استپانوف استفاده شد. شب هنگام با هواپیمای I-15 بر فراز بارسلونا موفق شد بمب افکن ایتالیایی Savoy-Marchetti را با ضربه ای ناگهانی منهدم کند. از آنجا که اتحاد جماهیر شوروی به طور رسمی در جنگ داخلی اسپانیا شرکت نکرد ، آنها ترجیح دادند مدت طولانی در مورد شاهکار خلبان صحبت نکنند.
در طول جنگ بزرگ میهنی ، اولین رم هوایی شبانه توسط خلبان جنگنده هنگ 28 هواپیمایی جنگنده ، پیوتر واسیلیویچ ارمئیف انجام شد: در 29 ژوئیه 1941 ، وی با حمله قوچ به میگ ، بمب افکن دشمن یونکرز -88 را منهدم کرد -3 هواپیما. اما شلیک شبانه خلبان جنگنده ویکتور واسیلیویچ تالالیخین مشهورتر شد: او در شب 7 اوت 1941 ، یک بمب افکن Heinkel-111 آلمان را با هواپیمای I-16 در نزدیکی پودولسک مسکو سرنگون کرد. نبرد برای مسکو یکی از لحظات مهم جنگ بود ، بنابراین شاهکار خلبان به طور گسترده ای شناخته شد. ویکتور تالالیخین بخاطر شجاعت و قهرمانی خود نشان لنین و ستاره طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. وی در 27 اکتبر 1941 در یک نبرد هوایی درگذشت و دو هواپیمای دشمن را منهدم کرد و بر اثر اصابت ترکش گلوله منفجر شد.
در خلال نبردها با آلمان نازی ، خلبانان اتحاد جماهیر شوروی بیش از 500 حمله قوچی انجام دادند ، برخی از خلبانان چندین بار از این روش استفاده کردند و زنده ماندند. حملات رمینگ بعداً ، قبلاً در دستگاه های جت نیز مورد استفاده قرار گرفت.
